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公開番号2025166755
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-06
出願番号2024070977
出願日2024-04-24
発明の名称車体前部構造
出願人株式会社SUBARU
代理人個人
主分類B62D 25/08 20060101AFI20251029BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】フロントトランクの利便性を向上するとともに、車両前側からの衝突が発生した場合に車両装置への干渉を低減させる。
【解決手段】キャビンの車両前側に車幅方向を向いた開閉軸TRが設けられているフロントフード部FFと、フロントエンドクロスメンバ150と、車両下部後側から車両上部前側に向かう傾斜SLを成したラジエターユニット部RGと、ラジエターユニット部RGの車両上側に設けられている円弧形状を有するファンネル部310と導風ガイド摺動部320とが設けられている導風ガイド部300と、ラジエターユニット部RGの車両後側に固定されているスライド部400と、導風ガイド部300に載置され、車両下部前側にファンネル部310と係合するトランクユニット突出部220を有するフロントトランク部200と、導風ガイド摺動部320をフロントフード部FFに連結させるフロントフード連結部500と、を備えている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両におけるキャビンの車両前側に車幅方向を向いた開閉軸が設けられているフロントフード部と、
車両上部前側において車幅方向に向かって延在しているフロントエンドクロスメンバと、
車両前側に設けられ、車両下部後側から車両上部前側に向かう傾斜を成したラジエターユニット部と、
前記ラジエターユニット部の車両上側に設けられ、車両下部後側から車両上部前側に向かう円弧形状を有するファンネル部と前記ラジエターユニット部の車両後側を摺動する導風ガイド摺動部とが設けられている導風ガイド部と、
前記ラジエターユニット部の車両後側に固定され、前記導風ガイド摺動部を摺動可能に収納しているスライド部と、
前記フロントエンドクロスメンバの車両後側において前記導風ガイド部に載置され、車両下部前側に前記ファンネル部と摺動可能に係合する突出部を有するフロントトランク部と、
前記導風ガイド摺動部を前記フロントフード部に連結させるフロントフード連結部と、
を備えていることを特徴とする車体前部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部構造に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車の普及が進み、前輪を駆動するパワーユニットの小型化にともなって、車両前部におけるフロントフードの下方側にフロントトランクが装着されている場合がある。
【０００３】
フロントトランクは、車両前側において、バンパーあるいは空気取り入れ口あるいは冷却装置の車両後側に配設される。このとき、フロントトランクは、車両前端部から奥まった位置に配設されている。そのため、ユーザがフロントトランクにおいて荷物の出し入れを行うときには、フロントバンパーフェイスに体の一部が接触し、フロントトランクの底部に置かれた荷物の出し入れが困難になる場合がある。
【０００４】
上記に記載の課題に対応する技術として、トランクルームの開口寸法を確保するためにトランクフロア高さまで開くトランクリッドが設置された車両において、トランクフロアおよびトランクサイドインナパネルのガイド溝にコロをもってガイド摺動されるスライド式移動フロアと、該スライド式移動フロアの摺動をトランクリッドの開閉に連動させるワイヤとで構成されるトランクルームのスライド式二重フロアに関する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、電気自動車において車両前側からの衝突が発生した場合には、車体前部構造において衝撃を吸収させることによって、前輪を駆動するパワーユニットあるいはインバータ等の高電圧装置への影響を低減させる必要がある。
【０００６】
上記に記載の課題に対応する技術として、エンジンフード（フロントフード）のエンジンフードインナパネルには、第１脆弱部と第２脆弱部とが車幅方向に沿って形成されている。第１脆弱部はエンジンフードの前後長を略三等分した車両前側の分割部に設けられており、車両上方へ向けて凸形状とされている。第２脆弱部はエンジンフードの前後長を略三等分した車両後側の分割部に設けられており、車両上方へ向けて凸形状とされている。第１脆弱部、第２脆弱部の車幅方向から見た断面形状は、開口部を下方へ向けた半円状とされており、第１脆弱部の深さが第２脆弱部の深さより浅くなっている技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
実開平２－１１３５３６号公報
特開平９－２２６６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載の技術においては、トランクフードを開くときにトランクを車両前後方向に向かって移動させている。
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、トランクフードを開くときに、トランクにおける車両上下方向に向かう移動に関する考慮がされていないため、トランクの底部に置かれた荷物の出し入れが困難になる虞があるという課題があった。
【０００９】
また、特許文献２に記載の技術においては、車両前側から衝突が発生したときに、第１脆弱部と第２脆弱部とを起点にして車両用エンジンフード（車両用フロントフード）が折れ曲がることによって、最大変形時の車両用フロントフードの前後長を短くしている。
【００１０】
しかしながら、特許文献２に記載の技術においては、例えば、電気自動車における車両用フロントフードの車両下側にフロントトランクが設けられた場合には、車両前側からの衝突が発生したときのフロントトランクの挙動に関する考慮がされていないことによって、フロントトランクが高電圧装置に干渉してしまう虞があるという課題があった。
（【００１１】以降は省略されています）

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