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公開番号2025166372
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-06
出願番号2024070351
出願日2024-04-24
発明の名称遮音壁ユニット、遮音壁構造及び遮音壁ユニットの施工方法
出願人東急建設株式会社,ベルテクス株式会社,公益財団法人鉄道総合技術研究所
代理人弁護士法人クレオ国際法律特許事務所
主分類E01F 8/00 20060101AFI20251029BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】アンカーボルトを使用することなく簡易な構成で地覆と遮音壁の構築を行うことができる遮音壁ユニットを提供する。
【解決手段】騒音源の移動方向に沿って配置されるプレキャストコンクリート製の遮音壁ユニット1は、騒音源の近い側に立設される第1パネル10と、騒音源の遠い側に第1パネル10よりも高く立設される第2パネル20と、移動方向と交差する方向に沿って、対向する第1パネル10と第2パネル20との間にコンクリートを充填するための空間が形成されるように設けられる連結部材30とを備える。
【選択図】図2A
特許請求の範囲【請求項１】
騒音源の移動方向に沿って配置されるプレキャストコンクリート製の遮音壁ユニットであって、
騒音源の近い側に立設される第１パネルと、
騒音源の遠い側に前記第１パネルよりも高く立設される第２パネルと、
前記移動方向と交差する方向に沿って、対向する前記第１パネルと前記第２パネルとの間にコンクリートを充填するための空間が形成されるように設けられる連結部材とを備えることを特徴とする遮音壁ユニット。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記第１パネルには、厚み方向に貫通する貫通孔が形成され、
前記第２パネルには、前記第１パネル側に開口する挿入孔が形成され、
前記連結部材は、一端が前記貫通孔に挿入されるとともに他端が前記挿入孔に挿入される棒状体と、前記貫通孔に挿入された前記棒状体を前記第１パネルに固定する固定部材とを有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の遮音壁ユニット。
【請求項３】
前記第１パネルには、前記第２パネル側に開口する第１係合凹部が形成され、
前記第２パネルには、前記第１パネル側に開口する第２係合凹部が形成され、
前記連結部材は、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に延びる棒状体と、前記棒状体の一端側に設けられ前記第１係合凹部に係合する第１係合部と、前記棒状体の他端側に設けられ前記第２係合凹部に係合する第２係合部とを有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の遮音壁ユニット。
【請求項４】
前記連結部材は、前記第１パネルと前記第２パネルの対向する面同士を結合する板状部材により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の遮音壁ユニット。
【請求項５】
前記板状部材には、板厚方向に貫通する開口が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の遮音壁ユニット。
【請求項６】
前記第１パネルと前記第２パネルの対向する少なくとも一方の面には、コンクリート付着部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の遮音壁ユニット。
【請求項７】
前記第２パネルの上端の厚みは、下端の厚みよりも薄いことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の遮音壁ユニット。
【請求項８】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の遮音壁ユニットが前記移動方向に沿って複数並列された遮音壁構造であって、
対向する前記第１パネルと前記第２パネルとの間に形成された空間には、鉄筋が配筋された状態でコンクリートが充填されていることを特徴とする遮音壁構造。
【請求項９】
前記第１パネルの幅方向における両端部には、隣接する他の前記第１パネルと係合する第１係合部材が設けられ、
前記第２パネルの幅方向における両端部には、隣接する他の前記第２パネルと係合する第２係合部材が設けられていることを特徴とする請求項８に記載の遮音壁構造。
【請求項１０】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の遮音壁ユニットをコンクリート床版上に複数並列する工程と、
前記第１パネルと前記第２パネルとの間に形成された空間にコンクリートを充填する工程とを備えたことを特徴とする遮音壁ユニットの施工方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮音壁ユニット、遮音壁構造及び遮音壁ユニットの施工方法に関するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、道路上を走行する車や線路上を走行する電車の走行音が周囲に伝わるのを防止するために、道路あるいは線路脇に遮音壁を設置することが行われている。遮音壁としては、一定間隔毎に立設された支柱とこの支柱に取り付けられる複数の遮音パネルを有して構成されるものをはじめ、防音機能を向上させたものがある。特に、都市部や住宅密集地などでは、電車の走行音が周囲に伝わるのを防止するべく、防音機能を向上させるための様々な手法が採られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、基礎の上面に所定の間隔でＨ型鋼からなる支柱を立設し、その支柱の間に複数の遮音板を高さ方向に積み重ねて構築された遮音壁が開示されている。遮音板は、正面板と、背面板と、正面板と背面板との間に収容される吸音材とを備えている。吸音材を備えることにより、遮音壁全体として吸音性能を発揮することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２３－２２５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載の遮音壁では、支柱はその下端部に溶接されたベースプレートを基礎の上面に載置し、そのベースプレートを貫通するアンカーボルトを基礎に埋め込むことによって、ベースプレートとともに基礎上に固定されている。そのため、ベースプレートをアンカーボルトに対して正確に設置しなければならないという制約がある。また、そもそもアンカーボルトを基礎の正確な位置に埋め込む工程自体が手間のかかる作業である。
【０００６】
そこで、本発明は、アンカーボルトを使用することなく簡易な構成で地覆と遮音壁の構築を行うことができる遮音壁ユニット、遮音壁構造及び遮音壁ユニットの施工方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題に対して、本発明の遮音壁ユニットは、騒音源の移動方向に沿って配置されるプレキャストコンクリート製の遮音壁ユニットであって、騒音源の近い側に立設される第１パネルと、騒音源の遠い側に前記第１パネルよりも高く立設される第２パネルと、前記移動方向と交差する方向に沿って、対向する前記第１パネルと前記第２パネルとの間にコンクリートを充填するための空間が形成されるように設けられる連結部材とを備えることを特徴とする。
【０００８】
ここで、前記第１パネルには、厚み方向に貫通する貫通孔が形成され、前記第２パネルには、前記第１パネル側に開口する挿入孔が形成され、前記連結部材は、一端が前記貫通孔に挿入されるとともに他端が前記挿入孔に挿入される棒状体と、前記貫通孔に挿入された前記棒状体を前記第１パネルに固定する固定部材とを有して構成されていることが望ましい。また、前記連結部材は、前記第１パネルと前記第２パネルの対向する面同士を結合する板状部材により構成されていることが望ましい。
【０００９】
なお、前記第１パネルには、前記第２パネル側に開口する第１係合凹部が形成され、前記第２パネルには、前記第１パネル側に開口する第２係合凹部が形成され、前記連結部材は、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に延びる棒状体と、前記棒状体の一端側に設けられ前記第１係合凹部に係合する第１係合部と、前記棒状体の他端側に設けられ前記第２係合凹部に係合する第２係合部とを有して構成されてもよい。
【００１０】
また、前記板状部材には、板厚方向に貫通する開口が形成されていることが望ましい。また、前記第１パネルと前記第２パネルの対向する少なくとも一方の面には、コンクリート付着部が形成されていることが望ましい。更に、前記第２パネルの上端の厚みは、下端の厚みよりも薄いことが望ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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