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公開番号2025157717
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-16
出願番号2024059899
出願日2024-04-03
発明の名称車載用制御装置
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社,トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人グランダム特許事務所
主分類B60R 16/02 20060101AFI20251008BHJP(車両一般)
要約【課題】車両が衝突する際に動作させる必要のある負荷への電力供給を確実に行い得る車載用制御装置を提供する。
【解決手段】車載用制御装置10は、車載システム100に含まれる。車載用制御装置10は、第1分岐路55において第2電力路52と第1負荷70との間に設けられる第1スイッチ部30と、衝突検知信号Csを受信した場合に、第1スイッチ部30をオフ状態に制御する制御部34と、を有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
高圧バッテリと、電圧変換部と、低圧バッテリと、前記高圧バッテリと前記電圧変換部との間に設けられる第１電力路と、前記電圧変換部と前記低圧バッテリとの間に設けられる第２電力路と、前記第１電力路に設けられるリレーと、車両の衝突を検知した場合に前記リレーをオフ状態に切り替えるリレー制御部と、前記車両の衝突を検知した場合に衝突検知信号を出力する出力部と、前記第２電力路から分岐する第１分岐路と、前記第１分岐路に電気的に接続される第１負荷と、前記第２電力路から分岐する第２分岐路と、前記第２分岐路に電気的に接続される第２負荷と、を備え、前記電圧変換部は、前記第１電力路側から入力された電圧を降圧して前記第２電力路側に出力する車載システムに含まれる車載用制御装置であって、
前記第１分岐路において前記第２電力路と前記第１負荷との間に設けられる第１スイッチ部と、
前記衝突検知信号を受信した場合に、前記第１スイッチ部をオフ状態に制御する制御部と、
を有する、車載用制御装置。
続きを表示（約 400 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記衝突検知信号を受信した場合、前記電圧変換部の出力が停止したことを確認してから、前記第１スイッチ部をオフ状態に制御する、請求項１に記載の車載用制御装置。
【請求項３】
前記第２分岐路において、前記第２電力路と前記第２負荷との間に設けられる第２スイッチ部を有し、
前記制御部は、前記衝突検知信号を受信した場合に、前記第１スイッチ部をオフ状態に制御し、前記第２スイッチ部をオン状態に維持する、請求項１又は請求項２に記載の車載用制御装置。
【請求項４】
前記第２電力路において前記第１負荷及び前記第２負荷よりも前記電圧変換部側に配置される第３スイッチ部を有し、
前記制御部は、前記衝突検知信号を受信した場合に、前記第１スイッチ部及び前記第３スイッチ部をオフ状態に制御する、請求項１又は請求項２に記載の車載用制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載用制御装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両周辺の障害物を検出する障害物検出センサの出力に基づいて衝突を予知し、乗員保護のために必要な装備に電力を確実に供給する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００３－１６５４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、１つのバッテリによって第１グループから第３グループの全ての負荷に電力を供給する構成である。このため、特許文献１の構成では、バッテリを大型化して各負荷へ供給するのに十分な電力を確保することになる。また、高圧バッテリを有する車両においては、高圧バッテリから電圧変換した電力を各負荷に供給しているが、車両が衝突した際には高圧バッテリが遮断される。この場合、この車両が低圧バッテリを有していたとしても、低圧バッテリだけでは車両が衝突した際に動作させる必要がある負荷に電力を供給できなくなるおそれがある。このため、衝突を検知した場合に優先度の高い負荷に優先して電力を供給し得る技術が望まれている。
【０００５】
本開示は上述した事情に基づいてなされたものであり、車両が衝突する際に動作させる必要のある負荷への電力供給を確実に行い得る車載用制御装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車載用制御装置は、
高圧バッテリと、電圧変換部と、低圧バッテリと、前記高圧バッテリと前記電圧変換部との間に設けられる第１電力路と、前記電圧変換部と前記低圧バッテリとの間に設けられる第２電力路と、前記第１電力路に設けられるリレーと、車両の衝突を検知した場合に前記リレーをオフ状態に切り替えるリレー制御部と、前記車両の衝突を検知した場合に衝突検知信号を出力する出力部と、前記第２電力路から分岐する第１分岐路と、前記第１分岐路に電気的に接続される第１負荷と、前記第２電力路から分岐する第２分岐路と、前記第２分岐路に電気的に接続される第２負荷と、を備え、前記電圧変換部は、前記第１電力路側から入力された電圧を降圧して前記第２電力路側に出力する車載システムに含まれる車載用制御装置であって、
前記第１分岐路において前記第２電力路と前記第１負荷との間に設けられる第１スイッチ部と、
前記衝突検知信号を受信した場合に、前記第１スイッチ部をオフ状態に制御する制御部と、
を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、車両が衝突する際に動作させる必要のある負荷への電力供給を確実に行い得る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態１の車載システムの構成を概略的に示す回路図である。
図２は、駐車中、走行中、衝突時における各スイッチ部の状態を示す表である。
図３は、制御部における制御の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
以下では、本開示の実施形態が列記されて例示される。
【００１０】
（１）高圧バッテリと、電圧変換部と、低圧バッテリと、前記高圧バッテリと前記電圧変換部との間に設けられる第１電力路と、前記電圧変換部と前記低圧バッテリとの間に設けられる第２電力路と、前記第１電力路に設けられるリレーと、車両の衝突を検知した場合に前記リレーをオフ状態に切り替えるリレー制御部と、前記車両の衝突を検知した場合に衝突検知信号を出力する出力部と、前記第２電力路から分岐する第１分岐路と、前記第１分岐路に電気的に接続される第１負荷と、前記第２電力路から分岐する第２分岐路と、前記第２分岐路に電気的に接続される第２負荷と、を備え、前記電圧変換部は、前記第１電力路側から入力された電圧を降圧して前記第２電力路側に出力する車載システムに含まれる車載用制御装置であって、
前記第１分岐路において前記第２電力路と前記第１負荷との間に設けられる第１スイッチ部と、
前記衝突検知信号を受信した場合に、前記第１スイッチ部をオフ状態に制御する制御部と、
を有する、車載用制御装置。
（【００１１】以降は省略されています）

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