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公開番号2025147933
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-07
出願番号2024048451
出願日2024-03-25
発明の名称緩衝装置
出願人Astemo株式会社
代理人個人
主分類F16F 9/32 20060101AFI20250930BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】低廉を図ることができる緩衝装置を提供すること。
【解決手段】周面に第一の溝を有する筒形状に形成され、シリンダ部の外周に剛体結合される保持部材と、外周面に第一の溝と対向可能な第二の溝を有する筒形状に形成され、少なくとも一部がシリンダ部の外周面から露出する外装部品と、シリンダ部から離れる方向の力を印加するばね部材と、第一の溝および第二の溝が対向した状態で、双方に亘って配置される留め金部材と、を有する緩衝装置。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に第一の溝を有する筒形状に形成され、シリンダ部の外周に剛体結合される保持部材と、
外周面に前記第一の溝と対向可能な第二の溝を有する筒形状に形成され、少なくとも一部が前記シリンダ部の外周面から露出する外装部品と、
前記シリンダ部から離れる方向の力を印加するばね部材と、
前記第一の溝および前記第二の溝が対向した状態で、双方に亘って配置される留め金部材と、
を有する緩衝装置。
続きを表示（約 310 文字）【請求項２】
前記外装部品に印加される前記シリンダ部から離れる方向の力は、前記シリンダ部によって印加される、
請求項１に記載の緩衝装置。
【請求項３】
前記シリンダ部は、前記保持部材に対向する位置に前記保持部材の内寸よりも小さい貫通孔を有し、
前記外装部品は前記貫通孔に一部が挿入されるとともに、前記シリンダ部の前記貫通孔および前記保持部材との間の領域によって、前記シリンダ部から離れる方向の力を印加される、
請求項２に記載の緩衝装置。
【請求項４】
前記外装部品は、前記緩衝装置の特性を調節可能なソレノイド弁である、
請求項１に記載の緩衝装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝装置に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載された油圧緩衝装置は、シリンダ部の外部に設けられて減衰力を発生させる外側減衰部を備える。外側減衰部は、第２軸方向に沿って進退するプランジャと、電磁石を用いて、プランジャを進退させるソレノイド部とを有する。また、外側減衰部は、プランジャの先端部に取り付けられて、ソレノイド部に供給される電流量に対応して発生する力にてコントロールバルブを押す弁体を有する。そして、プランジャやソレノイド部が、弁体を移動させるアクチュエータとして機能する。また、外側減衰部においては、プランジャやソレノイド部を収容するソレノイドケースが、例えば溶接等によってシリンダ部に固定された外側ハウジングにねじにて締め付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１２９９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シリンダ部の外部に設けられる物（特許文献１においては外側減衰部）をシリンダ部に固定するためにねじ締め付けを採用すると、雄ねじや雌ねじを形成するための加工が必要となる。そのため、特許文献１に記載された装置においては、低廉を図るという点において改善の余地があった。
本発明は、低廉を図ることができる緩衝装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと完成させた本発明は、内周面に第一の溝を有する筒形状に形成され、シリンダ部の外周に剛体結合される保持部材と、外周面に前記第一の溝と対向可能な第二の溝を有する筒形状に形成され、少なくとも一部が前記シリンダ部の外周面から露出する外装部品と、前記シリンダ部から離れる方向の力を印加するばね部材と、前記第一の溝および前記第二の溝が対向した状態で、双方に亘って配置される留め金部材と、を有する緩衝装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、低廉を図ることができる緩衝装置を提供ことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態に係る懸架装置の概略構成の一例を示す図である。
第１実施形態の減衰力発生装置の断面の一例を示す図である。
弁体を第１側から第２軸方向に見た図の一例を示す図である。
圧力操作室および流路の一例を示す図である。
コイルに流れる電流値と、第１流路の開口面積および第２流路の開口面積との関係を示す図である。
異常時におけるオイルの流れの一例を示す図である。
第２実施形態に係る電磁弁の断面の一例を示す図である。
第３実施形態に係る電磁弁の断面の一例を示す図である。
第４実施形態に係る緩衝装置の断面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る懸架装置１の概略構成の一例を示す図である。
懸架装置１は、乗用自動車等の車両に用いられるサスペンションであり、図１に示すように、油圧式の緩衝装置２と、緩衝装置２の外側に配置されたコイルスプリング３とを備える。また、懸架装置１は、コイルスプリング３における、後述するロッド２０の軸方向の一方側（図１では下側）の端部を支持する下スプリングシート４と、コイルスプリング３における、ロッド２０の軸方向の他方側（図１では上側）の端部を支持する上スプリングシート５とを備える。
【０００９】
また、懸架装置１は、懸架装置１を車両に取り付けるための車体側ブラケット６と、懸架装置１を車輪に取り付けるための車輪側ブラケット７と、シリンダ部１０およびロッド２０の少なくとも一部を覆うダストカバー８とを備える。
以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。また、軸方向の一方側（図１では下側）、軸方向の他方側（図１では上側）を、それぞれ、単に「一方側」、「他方側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する。半径方向において、シリンダ１１の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。
【００１０】
緩衝装置２は、オイルを収容するシリンダ部１０と、他方側がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部１０内にスライド可能に挿入されるロッド２０とを備える。また、緩衝装置２は、ロッド２０の一方側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の一方側の端部に設けられるボトム部４０とを備える。さらに、緩衝装置２は、シリンダ部１０の外部に設けられて減衰力を発生させる減衰力発生装置５０を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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