特許ウォッチ

公開番号2025147679
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-07
出願番号2024048042
出願日2024-03-25
発明の名称自動車解体破砕方法
出願人株式会社シーパーツ
代理人個人,個人
主分類B09B 3/35 20220101AFI20250930BHJP(固体廃棄物の処理;汚染土壌の再生)
要約【課題】省スペースで作業可能であり、且つ、作業時に使用する消費エネルギーを減らすことができ、しかも、効率良く有用物を回収できる低コストな自動車解体破砕方法を提供する。
【解決手段】本発明の自動車解体破砕方法は、使用済自動車10を解体及び破砕して有用物を取り出すようになっていて、ルーフ切離工程、シート取出工程、本体上側解体工程、本体下側解体工程、外装樹脂部品取外工程、熱交換器取外工程及びガラス部材取外工程の各作業を自動車解体機2で順に実施し、各工程から得られた解体残存物Xを50馬力以下の出力の破砕機で破砕して破砕物を得る。その後、磁力選別機で破砕物から金属物を取り除く。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
使用済自動車を解体及び破砕して有用物を取り出す自動車解体破砕方法であって、
前記使用済自動車のルーフ部を前記使用済自動車の本体部から切り離した後、前記ルーフ部のルーフパネル部からルーフ内装部品を引き剥がし、その後、当該ルーフ内装部品から樹脂パネル部を除くルーフ残存物を取り出す各作業を自動車解体機で行うルーフ切離工程と、
前記本体部からシート部品を取り出した後、当該シート部品のシートフレーム部からシート電装部品とシート樹脂パーツとを引き剥がし、その後、前記シートフレーム部からシート残存物を取り出す各作業を前記自動車解体機で行うシート取出工程と、
前記本体部から車内内装部品を引き剥がした後、前記本体部及び前記車内内装部品から車内電装部品と車内樹脂パーツとを引き剥がし、その後、前記本体部の上側領域及び前記車内内装部品から本体上側残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う本体上側解体工程と、
前記本体部を反転させた後、足回り部品を取り外し、その後、前記本体部の下側及び前記足回り部品から本体下側残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う本体下側解体工程と、
前記本体部の外装樹脂部品を取り外した後、当該外装樹脂部品と前記本体部との間に位置する外装樹脂部品付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う外装樹脂部品取外工程と、
前記本体部から熱交換器を取り外した後、当該熱交換器と前記本体部との間に位置する熱交換器付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う熱交換器取外工程と、
前記本体部からガラス部材を取り外した後、当該ガラス部材と前記本体部との間に位置するガラス部材付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行うガラス部材取外工程と、をそれぞれ実施した後、
前記ルーフ残存物、前記シート残存物、前記本体上側残存物、前記本体下側残存物、前記外装樹脂部品付随残存物、前記熱交換器付随残存物、及び、前記ガラス部材付随残存物を纏めて解体残存物とし、しかる後、当該解体残存物を５０馬力以下の出力の破砕機で破砕して破砕物を得た後、当該破砕物から磁力選別機を用いて金属物を取り除くようにしたことを特徴とする自動車解体破砕方法。
続きを表示（約 98 文字）【請求項２】
請求項１に記載の自動車解体破砕方法において、
前記解体残存物の前記破砕機で破砕される際の金属物の含有率は、１％以下であることを特徴とする自動車解体破砕方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用済自動車を解体する際に再利用可能な資源を効率良く回収可能な自動車解体破砕方法に関する。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、使用済自動車は、解体及び破砕される過程において有用な金属や部品を回収して再利用することが行われる。近年では、使用済自動車が保有する金属や部品といった有用物を極力捨てることなく回収できるように様々な取り組みがなされている。例えば、特許文献１に開示されている自動車の解体においては、使用済自動車のウインドガラスを使用済自動車の本体部から取り除いた後、使用済自動車のルーフ部を本体部から切り離し、その後、本体部の車室内から車内樹脂パーツを取り外すとともに、ルーフ部からもルーフ樹脂パーツを取り外して解体自動車にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平６－６４５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の如きウインドガラスや樹脂パーツが取り外された解体自動車は、破砕事業者に引き取られた後、シュレッダーにより細かく破砕され、その後、磁力選別や風力選別といった選別工程を経ることで金属類が選別され、最後に残った破砕物から手作業で非鉄金属類、プラスチック類、銅線等を有価物として回収することが一般的に行われる。
【０００５】
しかし、上述の如き手順にて使用済自動車の解体と破砕とを順に行う場合、様々な金属や部品がいまだに多く取り付けられたままの状態の解体自動車を破砕する必要があるので、当該破砕に使用するシュレッダーを大型化する必要が生じ、設備を配置するための広大な作業スペースが必要になるとともに、解体自動車一台当たりにおいて消費するエネルギーが非常に大きなものになってしまうという問題がある。また、解体自動車の破砕後においては、有用物とそれ以外のものとが破砕物の中に複雑に混在する状態であり、複雑な選別工程による選別を経ないと有用物を細かく回収できないので、作業者の手作業による選別作業が必須となってしまい、効率良く有用物を回収できないばかりか、コストが嵩むという問題もある。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、省スペースで作業可能であり、且つ、作業時に使用する消費エネルギーを減らすことができ、しかも、効率良く有用物を回収できる低コストな自動車解体破砕方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明では、自動車解体機を利用して使用済自動車から引き剥がせるもの、或いは、取り外せるものは全て引き剥がすか、取り外した後でその作業後に発生する残存物のみを破砕するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、使用済自動車を解体及び破砕して有用物を取り出す自動車解体破砕方法を対象とし、次のような対策を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明に係る自動車解体破砕方法は、前記使用済自動車のルーフ部を前記使用済自動車の本体部から切り離した後、前記ルーフ部のルーフパネル部からルーフ内装部品を引き剥がし、その後、当該ルーフ内装部品から樹脂パネル部を除くルーフ残存物を取り出す各作業を自動車解体機で行うルーフ切離工程と、前記本体部からシート部を取り出した後、当該シート部のシートフレーム部からシート電装部品とシート樹脂パーツとを引き剥がし、その後、前記シートフレーム部からシート残存物を取り出す各作業を前記自動車解体機で行うシート取出工程と、前記本体部から車内内装部品を引き剥がした後、前記本体部及び前記車内内装部品から車内電装部品と車内樹脂パーツとを引き剥がし、その後、前記本体部の上側領域及び前記車内内装部品から本体上側残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う本体上側解体工程と、前記本体部を反転させた後、足回り部品を取り外し、その後、前記本体部の下側及び前記足回り部品から本体下側残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う本体下側解体工程と、前記本体部の外装樹脂部品を取り外した後、当該外装樹脂部品と前記本体部との間に位置する外装樹脂部品付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う外装樹脂部品取外工程と、前記本体部から熱交換器を取り外した後、当該熱交換器と前記本体部との間に位置する熱交換器付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行う熱交換器取外工程と、前記本体部からガラス部材を取り外した後、当該ガラス部材と前記本体部との間に位置するガラス部材付随残存物を取り外す各作業を前記自動車解体機で行うガラス部材取外工程と、をそれぞれ実施した後、前記ルーフ残存物、前記シート残存物、前記本体上側残存物、前記本体下側残存物、前記外装樹脂部品付随残存物、前記熱交換器付随残存物、及び、前記ガラス部材付随残存物を纏めて解体残存物とし、しかる後、当該解体残存物を５０馬力以下の出力の破砕機で破砕して破砕物を得た後、当該破砕物から磁力選別機を用いて金属物を取り除くようにしたことを特徴とする。
このように構成される自動車解体破砕方法では、使用済自動車を解体する各工程において、解体残存物を取り出す作業に必要な設備が自動車解体機だけとなるように作用する。また、使用済自動車からほとんどの有用物を取り除いた後の解体残存物だけを破砕機で破砕するように作用する。さらに、複雑な選別工程による選別作業の必要が無くなるとともに、作業者による手作業の選別作業の必要が無くなるように作用する。
【００１０】
第２の発明に係る自動車解体破砕方法は、第１の発明において、前記解体残存物の前記破砕機で破砕される際の金属物の含有率は、１％以下であることを特徴とする。
このように構成される自動車解体破砕方法では、解体残存物を破砕する際において当該解体残存物に含まれる金属物によって破砕機に掛かる負荷がほとんど無くなるように作用する。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許