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公開番号2025134395
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-17
出願番号2024032276
出願日2024-03-04
発明の名称車両用カバー
出願人豊田鉄工株式会社
代理人個人
主分類B62D 25/20 20060101AFI20250909BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車両の下部を広範囲に保護することのできる車両用カバーを提供する。
【解決手段】前輪21と、前輪21とサスペンションメンバ28とを繋ぐサスペンションアーム25と、前輪21およびサスペンションアーム25を収容するタイヤハウス23とを有する車両20に、サスアンダーカバー40は設けられる。サスアンダーカバー40は、カバー本体41と移動部43とを備える。カバー本体41は、タイヤハウス23の下部開口におけるサスペンションアーム25の下側の部分を覆う。移動部43は、前輪21の実舵角に応じて、カバー本体41の車幅方向における前輪21に近い側の外側端部412を車幅方向に移動させることが可能に構成される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
操舵輪と、前記操舵輪とサスペンションメンバとを繋ぐサスペンションアームと、前記操舵輪および前記サスペンションアームを収容するタイヤハウスと、を有する車両に適用され、
前記タイヤハウスの下部開口における前記サスペンションアームの車両下側の部分を覆うカバー本体と、
前記操舵輪の実舵角に応じて、前記カバー本体の車幅方向における前記操舵輪に近い側の端部を車幅方向に移動させることが可能に構成される移動部と、を備える車両用カバー。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
前記カバー本体は、車幅方向における前記操舵輪から遠い側の端部が前記サスペンションメンバに固定されており、且つ、車幅方向に伸縮可能に構成されている、
請求項１に記載の車両用カバー。
【請求項３】
前記カバー本体は弾性材料によって形成されており、
前記カバー本体の少なくとも一部は、車幅方向において山折りと谷折りとが交互に繰り返す蛇腹状をなしている、
請求項２に記載の車両用カバー。
【請求項４】
前記移動部は、前記カバー本体の前記操舵輪に近い側の端部を、同端部における車両前側の第１部分および車両後側の第２部分の一方が車幅方向の外側に移動するとともに他方が車幅方向の内側に移動するように、移動させるものである、
請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用カバー。
【請求項５】
前記移動部は、操作ロッドと取付部材とを有し、
前記操作ロッドは、一端が前記操舵輪が取り付けられるハブにおける車両前側の部分に固定されるとともに、他端が前記カバー本体の前記第１部分に固定されるものであり、
前記取付部材は、タイロッドに一体に設けられるものであり、且つ、前記カバー本体の前記第２部分が固定されるものである、
請求項４に記載の車両用カバー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カバーに関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両は、操舵輪や、同操舵輪とサスペンションメンバとを繋ぐサスペンションアーム、車両下方に向けて開口するように車両下部に設けられるとともに操舵輪およびサスペンションアームを収容するタイヤハウスを備える。
【０００３】
近年、車両下面の保護や車両空力性能の向上のために、車両下面を覆うカバーを設けることが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－１６６９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記車両では、操舵輪の実舵角が変更されると、これに伴って操舵輪とタイヤハウスとの位置関係が変化する。そのため、前記カバーによってタイヤハウスの下部開口を含む車両下面を覆う場合には、操舵輪の実舵角が如何なる角度になった場合であっても同操舵輪とカバーとが接触しないように、カバーの形状を設定せざるを得ない。この場合には、車両下面において上記カバーで覆われる範囲が狭くなってしまう。これにより、カバーによって車両下面を保護する効果や車両の空力性能を向上させる効果が小さくなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための車両用カバーは、操舵輪と、前記操舵輪とサスペンションメンバとを繋ぐサスペンションアームと、前記操舵輪および前記サスペンションアームを収容するタイヤハウスと、を有する車両に適用され、前記タイヤハウスの下部開口における前記サスペンションアームの車両下側の部分を覆うカバー本体と、前記操舵輪の実舵角に応じて、前記カバー本体の車幅方向における前記操舵輪に近い側の端部を車幅方向に移動させることが可能に構成される移動部と、を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態のサスアンダーカバーおよびその周辺を車両下方から見た下面図である。
第１実施形態のサスアンダーカバーが適用される車両の概略構成を示す下面図である。
右旋回時における同サスアンダーカバーを車両下方から見た下面図である。
左旋回時における同サスアンダーカバーを車両下方から見た下面図である。
第２実施形態の車両用カバーを車両下方から見た下面図である。
案内ピンによるカバー本体の係止構造を示す断面図である。
右旋回時における第２実施形態のサスアンダーカバーおよびその周辺を車両下方から見た下面図である。
左旋回時における同サスアンダーカバーを車両下方から見た下面図である。
変更例のサスアンダーカバーを車両下方から見た下面図である。
他の変更例のサスアンダーカバーを車両下方から見た下面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜第１実施形態＞
以下、図１～図４を参照して、第１実施形態の車両用カバーについて説明する。
以降において、車両の幅方向を車幅方向Ｘとし、車両の前後方向を前後方向Ｙとし、車両が水平面上に位置しているときの車両の上下方向を上下方向Ｚとして説明する。また、車幅方向Ｘにおける右側および左側をそれぞれ単に「右側」および「左側」とし、前後方向Ｙにおける前側および後側をそれぞれ単に「前側」および「後側」とし、上下方向Ｚにおける上側および下側をそれぞれ単に「上側」および「下側」として説明する。
【０００９】
＜車両２０＞
図２に示すように、車両２０は２つの前輪２１と２つの後輪２２とを有する４輪の車両である。詳しくは、車両２０は、右側の前輪２１である右前輪２１Ｒと、左側の前輪２１である左前輪２１Ｌと、右側の後輪２２である右後輪２２Ｒと、左側の後輪２２である左後輪２２Ｌとを有している。
【００１０】
車両２０は、右前輪２１Ｒ、左前輪２１Ｌ、右後輪２２Ｒ、および左後輪２２Ｌを各別に収容する４つのタイヤハウス２３を備えている。各タイヤハウス２３は、下側に向けて開口するように、車両２０の下部に設けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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