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公開番号2025128591
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-03
出願番号2024025340
出願日2024-02-22
発明の名称車載照明装置
出願人豊田合成株式会社
代理人個人,個人
主分類B60Q 1/50 20060101AFI20250827BHJP(車両一般)
要約【課題】車両の周囲の明るさにかかわらず視認性を確保することができるとともに、乗員に不快感を与えることを抑制することができる。
【解決手段】車両に搭載される車載照明装置は、主波長が480nm以上、600nm以下の範囲内である第1光と、白色光である第2光と、を出射可能に構成された光源ユニット20と、光源ユニット20を制御する制御部40とを備える。制御部40は、車両の周囲の明るさが基準値よりも大きい場合には、第1光を出射し、上記明るさが基準値以下の場合には、第2光を出射するように光源ユニット20を制御する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される車載照明装置であって、
主波長が４８０ｎｍ以上、６００ｎｍ以下の範囲内である第１光と、白色光である第２光と、を出射可能に構成された光源ユニットと、
前記光源ユニットを制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記車両の周囲の明るさが基準値よりも大きい場合には、前記第１光を出射し、前記明るさが前記基準値以下の場合には、前記第２光を出射するように前記光源ユニットを制御する、
車載照明装置。
続きを表示（約 560 文字）【請求項２】
前記光源ユニットは、前記第１光を出射可能に構成された光源と、前記第２光を出射可能に構成された光源とを各別に備える、
請求項１に記載の車載照明装置。
【請求項３】
前記光源ユニットは、互いに主波長の異なる可視光を出射する少なくとも３種類の発光素子を有する光源を備え、
前記制御部は、前記発光素子の各々に印加される電圧を制御することで前記光源から前記第１光及び第２光を選択的に出射させる、
請求項１に記載の車載照明装置。
【請求項４】
前記光源ユニットは、前記第２光を出射可能に構成された光源と、前記第１光の主波長よりも短い主波長の可視光である第３光を出射可能に構成された光源と、を各別に備え、
前記制御部は、前記明るさが前記基準値以下の場合には、前記第２光を出射するとともに前記第３光を出射するように前記光源ユニットを制御する、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車載照明装置。
【請求項５】
前記車両には、前記明るさを検出するセンサが搭載されており、
前記制御部は、前記センサにより検出される前記明るさに基づき前記光源ユニットを制御するように構成されている、
請求項１に記載の車載照明装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載照明装置に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
この種の車載照明装置としては、例えば特許文献１に記載の車両用ランプユニットがある。特許文献１に記載のランプユニットは、車両の外板や路面等に可視光を照射することで外板や路面にサインを表示する。このランプユニットの光源は、３６０ｎｍ～８３０ｎｍ、より好ましくは５００ｎｍ～５７０ｎｍの波長の可視光を出射する。こうした波長の可視光によって外板や路面等を照明することにより、特に昼間の視認性が高められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１３７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、人の眼が感じる明るさの度合いである視感度は、明所視となる昼間と、暗所視となる夜間とで異なる。しかしながら、特許文献１に記載の装置では、光源の主波長が、昼間の視認性に合わせて設定されている。そのため、昼間に優れた視認性が確保されるものの、夜間の視認性が損なわれるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための車載照明装置の各態様を記載する。
［態様１］
車両に搭載される車載照明装置であって、
主波長が４８０ｎｍ以上、６００ｎｍ以下の範囲内である第１光と、白色光である第２光と、を出射可能に構成された光源ユニットと、
前記光源ユニットを制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記車両の周囲の明るさが基準値よりも大きい場合には、前記第１光を出射し、前記明るさが前記基準値以下の場合には、前記第２光を出射するように前記光源ユニットを制御する、
車載照明装置。
【０００６】
同構成によれば、車両の周囲の明るさが基準値よりも大きい場合には、第１光が出射される。第１光の主波長は、４８０ｎｍ以上、６００ｎｍ以下の範囲内であり、第１光は、緑に近い光である。このため、第１光は明所視視感度が高いので、車両の周囲が明るいときの視認性を確保することができる。
【０００７】
ところで、例えば青に近い光は、暗所視視感度が高い一方で乗員や、車両の周囲の人、車両の周囲の他の車両の乗員に不快感を与えやすい。
この点、上記構成によれば、車両の周囲の明るさが基準値以下の場合には、白色光である第２光が出射される。このため、車両の周囲が暗いときの視認性を確保しつつ、乗員に不快感を与えることを抑制できる。
【０００８】
したがって、車両の周囲の明るさにかかわらず視認性を確保することができるとともに、乗員に不快感を与えることを抑制することができる。
［態様２］
前記光源ユニットは、前記第１光を出射可能に構成された光源と、前記第２光を出射可能に構成された光源とを各別に備える、
態様１に記載の車載照明装置。
【０００９】
同構成によれば、第１光を出射する光源と第２光を出射する光源とが各別であるため、各光源の構成を簡単にすることが可能となる。
［態様３］
前記光源ユニットは、互いに主波長の異なる可視光を出射する少なくとも３種類の発光素子を有する光源を備え、
前記制御部は、前記発光素子の各々に印加される電圧を制御することで前記光源から前記第１光及び第２光を選択的に出射させる、
態様１に記載の車載照明装置。
【００１０】
同構成によれば、光源を構成する少なくとも３種類の発光素子の各々に印加される電圧を制御することにより、第１光及び第２光を選択的に出射することができる。したがって、光源の数を減らすことができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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