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公開番号2025102346
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-08
出願番号2023219712
出願日2023-12-26
発明の名称運転支援装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類G08G 1/09 20060101AFI20250701BHJP(信号)
要約【課題】対向車の運転者に前照灯がハイビームであることを認識させやすい技術を提供する。
【解決手段】運転支援装置(運転支援部14a)において、検出部20aは、車両に搭載され、対向車の前照灯がハイビームであることを検出する。通信制御部22aは、対向車の前照灯がハイビームであることが検出されると、ハイビームであることを示す通知を当該対向車の出力部18に出力させる指示信号を送信する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載され、対向車の前照灯がハイビームであることを検出する検出部と、
前記対向車の前照灯がハイビームであることが検出されると、ハイビームであることを示す通知を当該対向車の出力部に出力させる指示信号を送信する通信制御部と、
を備えることを特徴とする運転支援装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転支援装置に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、対向車がハイビームで接近する可能性を判定手段が判定した場合に、判定手段が判定した段階に応じたパッシング状態に前照灯を切り替える通知装置を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１７６６４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では、車両の周辺状況などによっては、対向車の運転者がパッシングに気付かない可能性がある。例えば、大雨の場合や周囲に街灯が多く明るい場所などでは、パッシングが見えにくい可能性がある。また、一般的にパッシングは様々な状況で行われ、状況に応じてパッシングの意味が異なるため、対向車の運転者は、パッシングに気付いても、パッシングの意味をすぐに理解できない可能性もある。
【０００５】
本発明の目的は、対向車の運転者に前照灯がハイビームであることを認識させやすい技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の運転支援装置は、車両に搭載され、対向車の前照灯がハイビームであることを検出する検出部と、前記対向車の前照灯がハイビームであることが検出されると、ハイビームであることを示す通知を当該対向車の出力部に出力させる指示信号を送信する通信制御部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、対向車の運転者に前照灯がハイビームであることを認識させやすい技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１（ａ），（ｂ）は、実施の形態の車両システムの動作を説明するための図である。
図１（ａ），（ｂ）の第１の車載装置および第２の車載装置の構成を示すブロック図である。
図２の運転支援部の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１（ａ），（ｂ）は、実施の形態の車両システムの動作を説明するための図である。図１（ａ），（ｂ）は、第１の車両１ａが走行している車線の対向車線を第２の車両１ｂが走行している夜間の状況を示す。図１（ａ）は、第１の車両１ａが前照灯をロービームに設定し、第２の車両１ｂが前照灯をハイビームに設定している状況を示す。第１の車両１ａの前照灯は、概ね範囲５０ａを照明している。第２の車両１ｂの前照灯は、概ね範囲５０ｂを照明している。
【００１０】
第１の車両１ａに搭載された第１の車載装置１０ａと、第２の車両１ｂに搭載された第２の車載装置１０ｂとは、車車間通信を用いて直接的に通信可能である。車車間通信の通信距離は、実験またはシミュレーションにより適宜定めることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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