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公開番号2025074965
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-14
出願番号2024186323
出願日2024-10-23
発明の名称電動作業車両
出願人株式会社クボタ
代理人安田岡本弁理士法人
主分類B60K 1/04 20190101AFI20250507BHJP(車両一般)
要約【課題】本発明の好適な実施形態は、電動トラクタなどの電動作業車両を提供する。
【解決手段】電動作業車両は、電池ストリングを備え、前記電池ストリングは、直列に接続された複数の電池モジュールを有する。前記複数の電池モジュールは、第1電池モジュール群および第2電池モジュール群を含む。前記第1電池モジュール群は、第1方向に直列に接続され、前記第2電池モジュール群は、第2方向に直列に接続され、前記第1電池モジュール群は、前記第1方向および前記第2方向に直交する第3方向において、前記第2電池モジュール群とは離間している。前記第1電池モジュール群と前記第2電池モジュール群との間の第1電気接続は、前記電動作業車両の前後方向に延びる前記電動作業車両の中心線を横切る。
【選択図】図29A
特許請求の範囲【請求項１】
電池ストリングを備えた電動作業車両であって、
前記電池ストリングは、直列に接続された複数の電池モジュールを有し、
前記複数の電池モジュールは、第１電池モジュール群および第２電池モジュール群を含み、
前記第１電池モジュール群は、第１方向に直列に接続され、
前記第２電池モジュール群は、第２方向に直列に接続され、
前記第１電池モジュール群は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において、前記第２電池モジュール群とは離間し、
前記第１電池モジュール群と前記第２電池モジュール群との間の第１電気接続は、前記電動作業車両の前後方向に延びる前記電動作業車両の中心線を横切る電動作業車両。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記第１方向は、前記電動作業車両の後方向であり、
前記第２方向は、前記電動作業車両の前方向である請求項１に記載の電動作業車両。
【請求項３】
前記第１電池モジュール群と前記第２電池モジュール群との間の前記第１電気接続は、前記第１電池モジュール群に含まれる最も後方にある電池モジュールと前記第２電池モジュール群に含まれる最も後方にある電池モジュールとの間にある請求項２に記載の電動作業車両。
【請求項４】
前記複数の電池モジュールは、第３電池モジュール群を含み、
前記第２電池モジュール群と前記第３電池モジュール群との間の第２電気接続は、前記電動作業車両の上下方向に延びている請求項３に記載の電動作業車両。
【請求項５】
前記第２電池モジュール群と前記第３電池モジュール群との間の第２電気接続は、前記第２電池モジュール群に含まれる最も前方にある電池モジュールと前記第３電池モジュール群に収容される最も後方にある電池モジュールとの間に存在する請求項４に記載の電動作業車両。
【請求項６】
前記複数の電池モジュールは、第４電池モジュール群を含み、
前記第３電池モジュール群と前記第４電池モジュール群との間の第３電気接続は、前記電動作業車両の前後方向に延びる前記電動作業車両の中心線を横切る請求項５に記載の電動作業車両。
【請求項７】
前記第３電池モジュール群と前記第４電池モジュール群との間の第３電気接続は、前記第３電池モジュール群に含まれる最も前方にある電池モジュールと前記第４電池モジュール群に収容される最も前方にある電池モジュールとの間に存在する請求項６に記載の電動作業車両。
【請求項８】
第１電池収容部、第２電池収容部、第３電池収容部、および第４電池収容部を有する電池ハウジングさらに備え、
第１電池モジュール群は、前記第１電池収容部に収容され、
第２電池モジュール群は、前記第２電池収容部に収容され、
第３電池モジュール群は、前記第３電池収容部に収容され、
第４電池モジュール群は、前記第４電池収容部に収容された請求項７に記載の電動作業車両。
【請求項９】
前記第１電池収容部は、前記第３方向において、前記第２電池収容部に隣接して配置された請求項８に記載の電動作業車両。
【請求項１０】
前記第３電池収容部は、前記第３方向において、前記第４電池収容部に隣接して配置された請求項９に記載の電動作業車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動トラクタなどの電動作業車両に関するものである。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
電気車両（ＥＶ）は、業界が内燃エンジンから電池システムで動く完全電動モータへと移行するにつれ、普及しつつある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の好適な実施形態は、電動トラクタなどの電動作業車両を提供する。
【０００４】
本発明の好適な実施形態は、電動作業車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の好適な実施形態に係る電動作業車両は、電池ストリングを備え、前記電池ストリングは、直列に接続された複数の電池モジュールを有し、前記複数の電池モジュールは、第１電池モジュール群および第２電池モジュール群を含み、前記第１電池モジュール群は、第１方向に直列に接続され、前記第２電池モジュール群は、第２方向に直列に接続され、前記第１電池モジュール群は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において、前記第２電池モジュール群とは離間し、前記第１電池モジュール群と前記第２電池モジュール群との間の第１電気接続は、前記電動作業車両の前後方向に延びる前記電動作業車両の中心線を横切る。
【０００６】
本発明の好適な実施形態において、前記第１方向は、前記電動作業車両の後方向であり、前記第２方向は、前記電動作業車両の前方向である。
【０００７】
本発明の好適な実施形態において、前記第１電池モジュール群と前記第２電池モジュール群との間の前記第１電気接続は、前記第１電池モジュール群に含まれる最も後方にある電池モジュールと前記第２電池モジュール群に含まれる最も後方にある電池モジュールとの間にある。
【０００８】
本発明の好適な実施形態において、前記複数の電池モジュールは、第３電池モジュール群を含み、前記第２電池モジュール群と前記第３電池モジュール群との間の第２電気接続は、前記電動作業車両の上下方向に延びている。
【０００９】
本発明の好適な実施形態において、前記第２電池モジュール群と前記第３電池モジュール群との間の第２電気接続は、前記第２電池モジュール群に含まれる最も前方にある電池モジュールと前記第３電池モジュール群に収容される最も後方にある電池モジュールとの間に存在する。
【００１０】
本発明の好適な実施形態において、前記複数の電池モジュールは、第４電池モジュール群を含み、前記第３電池モジュール群と前記第４電池モジュール群との間の第３電気接続は、前記電動作業車両の前後方向に延びる前記電動作業車両の中心線を横切る。
（【００１１】以降は省略されています）

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