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公開番号2025065795
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-22
出願番号2023175241
出願日2023-10-10
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人WisePlus
主分類B60C 1/00 20060101AFI20250415BHJP(車両一般)
要約【課題】乾燥路面での操縦安定性に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】表面ゴム層と、前記表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される少なくとも1層の内側ゴム層とからなる多層構造トレッド部を備えたタイヤであって、
前記表面ゴム層と、前記内側ゴム層の少なくとも1層とが、リグニン系材料を含み、
前記表面ゴム層のゴム成分100質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Lc(質量部)が、前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分100質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Lb(質量部)未満であるタイヤに関する。
【選択図】なし

特許請求の範囲【請求項１】
表面ゴム層と、前記表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される少なくとも１層の内側ゴム層とからなる多層構造トレッド部を備えたタイヤであって、
前記表面ゴム層と、前記内側ゴム層の少なくとも１層とが、リグニン系材料を含み、
前記表面ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｃ（質量部）が、前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｂ（質量部）未満であるタイヤ。
続きを表示（約 780 文字）【請求項２】
前記リグニン系材料が、リグニン及びリグニン誘導体からなる群より選択される少なくとも１種を含む請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記リグニン系材料を含む内側ゴム層が、
イソプレン系ゴムを含み、かつ
ゴム成分１００質量部に対するリグニン系材料の含有量Ｌｂが３質量部以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分１００質量部に対するリグニン系材料の含有量Ｌｂ（質量部）と前記リグニン系材料を含む内側ゴム層の厚みＴｂ（ｍｍ）との積（Ｌｂ×Ｔｂ）が、２．５以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記表面ゴム層は、ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量Ｓｃが３０質量部以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記表面ゴム層は、アセトン抽出量ＡＥが１５．０質量％以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記多層構造トレッド部の総厚み１００％中、前記内側ゴム層の合計厚みの比率が１５％以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記リグニン系材料を含む内側ゴム層の厚みＴｂが１．０ｍｍ以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量Ｓｂ（質量部）と前記リグニン系材料を含む内側ゴム層の厚みＴｂ（ｍｍ）との積（Ｓｂ×Ｔｂ）が、３０以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記多層構造トレッド部に形成された周方向溝の溝深さＤが５．０～１０．０ｍｍである請求項１に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
タイヤには、安全性の観点から、操縦安定性などが要求される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、前記課題を解決し、乾燥路面での操縦安定性に優れたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、表面ゴム層と、前記表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される少なくとも１層の内側ゴム層とからなる多層構造トレッド部を備えたタイヤであって、
前記表面ゴム層と、前記内側ゴム層の少なくとも１層とが、リグニン系材料を含み、
前記表面ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｃ（質量部）が、前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｂ（質量部）未満であるタイヤに関する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、表面ゴム層と、前記表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される少なくとも１層の内側ゴム層とからなる多層構造トレッド部を備えたタイヤであって、前記表面ゴム層と、前記内側ゴム層の少なくとも１層とが、リグニン系材料を含み、前記表面ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｃ（質量部）が、前記リグニン系材料を含む内側ゴム層のゴム成分１００質量部に対する前記リグニン系材料の含有量Ｌｂ（質量部）未満であるタイヤであるので、乾燥路面での操縦安定性に優れたタイヤを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
空気入りタイヤの一部が示された断面図である。
図１のタイヤの多層構造トレッド部の近辺が示された拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
本発明は、表面ゴム層と該表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される少なくとも１層の内側ゴム層とからなる多層構造トレッド部を備え、該表面ゴム層と該リグニン系材料を含む内側ゴム層とがリグニン系材料を含み、かつ該表面ゴム層のリグニン系材料の含有量Ｌｃが該リグニン系材料を含む内側ゴム層のリグニン系材料の含有量Ｌｂ未満（Ｌｃ＜Ｌｂ）との関係を満たすタイヤである。
【０００８】
上記タイヤにより前述の効果が得られる理由は必ずしも明らかではないが、以下のように推察される。
トレッド部にリグニン系材料を配合すると、リグニン間で水素結合が生じ、かつゴム成分とも相互作用するため、ゴム内部で力を発生、伝達させやすくなる。
また、表面ゴム層のリグニン系材料量Ｌｃ、内側ゴム層のリグニン系材料量ＬｂがＬｃ＜Ｌｂを満たすことで、旋回時にトレッド部の内側から力が発生し、大きな力が生じやすくなる。
トレッド部の表面ゴム層及び内側ゴム層の両方のゴム層にリグニン系材料を配合することで、ゴム層間でも力が伝わりやすくなる。
従って、トレッド部のゴム層内部で力を発生させやすくし、かつトレッド部全体でも旋回時に生じた力を伝えやすくすることができるため、乾燥路面での操縦安定性が向上すると推察される。
【０００９】
このように、本発明は、「Ｌｃ＜Ｌｂ」の関係を満たす構成にすることにより、乾燥路面での操縦安定性を向上するという課題（目的）を解決するものである。すなわち、「Ｌｃ＜Ｌｂ」のパラメータは課題（目的）を規定したものではなく、本願の課題は、乾燥路面での操縦安定性を向上することであり、そのための解決手段として当該パラメータを満たすような構成にしたものである。
【００１０】
上記タイヤは、表面ゴム層と、該表面ゴム層のタイヤ半径方向内側に配される内側ゴム層とからなる多層構造のトレッド部を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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