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公開番号2025016181
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-31
出願番号2023119295
出願日2023-07-21
発明の名称車両用のバッテリーケース
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人プロスペック特許事務所
主分類H01M 10/658 20140101AFI20250124BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】配線部材を保持するための保持部材の配置に使用されているスペースを断熱のために使用できる車両用のバッテリーケースを提供する。
【解決手段】車両用のバッテリーケース10aは、バッテリーモジュール90およびバッテリーモジュール90とバスバー93およびワイヤーハーネス92を介して電気的に接続される制御装置91とを収容可能な空間が設けられるフロントフレーム20、リアフレーム21、左右一対のサイドフレーム22、シェアパネル23およびアッパーカバー28からなる筐体29と、この筐体29の内周面に沿うように設けられ、筐体29の内部に収容されるバッテリーモジュール90を囲むように構成される第一断熱部材24とを備え、第一断熱部材24には、バスバー93を保持するバスバー保持部245、およびワイヤーハーネス92を保持するハーネス保持部246が設けられる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリーを収容可能な空間が設けられる筐体と、
前記筐体内に設けられ、前記筐体の内部に収容される前記バッテリーを囲むように構成される第一断熱部材と、
を備え、
前記第一断熱部材には、前記バッテリーに接続される配線部材を保持する保持部が設けられる、車両用のバッテリーケース。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記保持部は、前後方向に延伸し前記配線部材を嵌め込み可能に構成される溝である、車両用のバッテリーケース。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記保持部は、前記筐体の車幅方向外側に配置されるエネルギー吸収材に対して、車幅方向視において上下方向に偏倚した位置に位置するとともに、上下方向視において少なくとも一部が前記エネルギー吸収部材と重畳する、車両用のバッテリーケース。
【請求項４】
請求項２に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記保持部には、前記バッテリーが配置される側とは反対側に、前記筐体の内面に連通する開口部が設けられる、車両用のバッテリーケース。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のバッテリーケースに関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるバッテリーは、適切な温度範囲でないと充放電の効率が低下することがある。そして、バッテリーの充放電の効率が低下すると、車両の航行距離が短くなる。このため、車両用のバッテリーケースには、収容されるバッテリーを適切な温度に保持できるように構成されるものがある。例えば、特許文献１に開示される車両用のバッテリーケースは、低温環境下においてバッテリーの充放電の効率が低下しないように断熱部材によって形成されるとともに、収容されるバッテリーを加熱するバッテリー加温装置を備える。車両用のバッテリーケースが断熱部材によって形成される構成であると、バッテリーケースの内部の温度が外気から受ける影響を小さくできるから、バッテリーの温度を適切な温度に保持しやすくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平０６－２３１８０７号公報
【発明の概要】
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
ところで、車両用のバッテリーケースに収容されるバッテリーには、バッテリーから電力を取出すためのバスバーや、バッテリーを制御するための信号を送信するためのワイヤーハーネスなどといった配線部材が接続される。このような配線部材は、車両用のバッテリーケースの内部に収容された状態で、ブラケットなどの保持部材によって当該車両用のバッテリーケースに保持される。
【０００５】
車両用のバッテリーケースの内部に配線部材を保持するためのブラケットなどが配置される構成であると、当該ブラケットなどを配置するためのスペースが必要になる。このため、特許文献１に記載の構成において、ブラケットなどが配置される箇所では断熱部材の厚さを薄くしなければならない。そして、断熱部材に薄い部分が存在すると、断熱部材による断熱の効果が低下するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、配線部材を保持するための保持部材の配置に使用されているスペースを、断熱のために使用できる車両用のバッテリーケースを提供することを目的とする。
【０００７】
（課題を解決するための手段）
本発明の車両用のバッテリーケースは、
バッテリーを収容可能な空間が設けられる筐体と、
前記筐体内に設けられ、前記筐体の内部に収容される前記バッテリーを囲むように構成される第一断熱部材と、を備え、
前記第一断熱部材には、前記バッテリーに接続される配線部材を保持する保持部が設けられる。
【０００８】
本発明に係る車両用のバッテリーケースによれば、断熱部材により配線部材が保持される。このため、保持部材の配置に使用されていたスペースに断熱部材が配置される。したがって、バッテリーケースの内部（筐体の内部）にブラケットなどといった配線部材を保持するための保持部材を配置するために断熱部材を薄くしなくてもよい。すなわち、本発明の車両用のバッテリーケースによれば、配線部材を保持するための保持部材の配置に使用されているスペースを、断熱のために使用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、第一実施形態に係る車両用のバッテリーケースの構成を示す斜視図である。
図２は、第一実施形態に係る車両用のバッテリーケースの構成を示す分解斜視図である。
図３は、第一実施形態に係る車両用のバッテリーケースの構成を示す断面図である。
図４は、第一の変形例に係る第一断熱部材および第二断熱部材が適用される車両用のバッテリーケースの構成を示す断面図である。
図５は、第二の変形例に係る第一断熱部材および第二断熱部材が適用される車両用のバッテリーケースの構成を示す断面図である。
図６Ａは、第三の変形例に係る第一断熱部材の構成を示す図である。
図６Ｂは、第三の変形例に係る第一断熱部材の構成を示す図である。
図６Ｃは、第三の変形例に係る第一断熱部材の構成を示す図である。
図７は、第二実施形態に係る車両用のバッテリーケースの構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の各実施形態について、図面を参照して説明する。各実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａ，１０ｂは、バッテリーおよびこれら複数のバッテリーを制御する制御装置９１を収容可能に構成される。そして、各実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａ，１０ｂは、電動車両（ＢＥＶ、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド車両）、ＨＥＶ（ハイブリッド車両）など）に搭載されるバッテリーの収容に用いられ、例えば車両の下部（具体的にはシートの下側）に配置される。以下の説明において、車両用のバッテリーケース１０ａ，１０ｂの各方向は、車両に組付けられた状態での方向（すなわち、車両の方向）を基準とする。各図においては、車両用のバッテリーケース１０ａ，１０ｂの前側（車両前方側）を矢印Ｆｒで示し、後側（車両後方側）を矢印Ｒｒで示し、上側を矢印Ｕｐで示し、下側を矢印Ｄｗで示し、右側を矢印Ｒで示し、左側を矢印Ｌで示す。なお、以下の説明では、車両用のバッテリーケース１０ａ，１０ｂを「ケース１０ａ，１０ｂ」と略して記すことがある。
（【００１１】以降は省略されています）

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