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公開番号2024175538
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-18
出願番号2023093394
出願日2023-06-06
発明の名称パワートレーン構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類B60K 17/06 20060101AFI20241211BHJP(車両一般)
要約【課題】振動を抑制することが可能なパワートレーン構造を提供することを課題とする。
【解決手段】トルクチューブに接続されたトランスミッションと、前記トランスミッションに取り付けられたデファレンシャルギヤと、前記トランスミッションに取り付けられた部品と、前記トランスミッションおよび前記デファレンシャルギヤのうち少なくとも一方に取り付けられ、かつ前記部品に取り付けられたスティフナと、を具備するパワートレーン構造。
【選択図】図1

特許請求の範囲【請求項１】
トルクチューブに接続されたトランスミッションと、
前記トランスミッションに取り付けられたデファレンシャルギヤと、
前記トランスミッションに取り付けられた部品と、
前記トランスミッションおよび前記デファレンシャルギヤのうち少なくとも一方に取り付けられ、かつ前記部品に取り付けられたスティフナと、を具備するパワートレーン構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明はパワートレーン構造に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
トルクチューブにより動力を伝達する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１２０４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トルクチューブ内のプロペラシャフトの回転により共振が発生し、振動が大きくなる恐れがある。そこで、振動を抑制することが可能なパワートレーン構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、トルクチューブに接続されたトランスミッションと、前記トランスミッションに取り付けられたデファレンシャルギヤと、前記トランスミッションに取り付けられた部品と、前記トランスミッションおよび前記デファレンシャルギヤのうち少なくとも一方に取り付けられ、かつ前記部品に取り付けられたスティフナと、を具備するパワートレーン構造によって達成することができる。
【発明の効果】
【０００６】
振動を抑制することが可能なパワートレーン構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は実施形態に係るパワートレーン構造を例示する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本実施形態のパワートレーン構造について説明する。ただし、図面中、各部の寸法、比率等は、実際のものと完全に一致するようには図示されていない場合がある。また、図面によっては細部が省略されて描かれている場合もある。
【０００９】
図１は実施形態に係るパワートレーン構造１００を例示する模式図である。Ｆｒは車両の前方を表す。Ｒｒは車両の後方を表す。Ｌｈは左方向を表す。Ｒｈは右方向を表す。
【００１０】
パワートレーン構造１００は、内燃機関１０が発生させる駆動力を、駆動輪に伝達する装置である。パワートレーン構造１００は、トルクチューブ１２、トランスミッション１４、デファレンシャルギヤ１６、マウントブラケット１７および１８（部品）、スティフナ２０、２２および２４、ならびにダンパ２６を有する。
（【００１１】以降は省略されています）

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