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公開番号2024172033
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023089452
出願日2023-05-31
発明の名称車両バックドア開口部補強構造
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人
主分類B62D 25/08 20060101AFI20241205BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ステーが接続されるトルーフの剛性向上および浸水に配慮した車両バックドア開口部補強構造を提供する。
【解決手段】トルーフ106は、リアピラー104のアウタパネル134の後端138から車両前方に屈曲する外側壁部106aと、外側壁部106aの前端から車幅方向内側に屈曲する前側壁部106bと、前側壁部106bの車幅方向内側の端部から車両後方に屈曲してリアピラー104のインナパネル136の後端140に接合される内側壁部106cを有する。補強構造100は、トルーフ106の外側壁部106aに設けられてステー110が接続されるステー接続部112と、リアピラー104の内側にてトルーフ106のステー接続部112を含む範囲に接合される補強部材116を備える。補強部材116は、トルーフ106の外側壁部106a、前側壁部106b、および内側壁部106cに沿って接合される。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車両のバックドア開口部の側縁を形成するリアピラーと、該リアピラーのうちバックドアに覆い隠される部分に設けられる車両前方に窪んだトルーフと、一端が該トルーフ内に接続され他端が該バックドアに接続されるステーとを備える車両バックドア開口部補強構造において、
前記リアピラーは、
車外側のアウタパネルと、
前記アウタパネルの車内側に配置されるインナパネルを有し、
前記トルーフは、前記アウタパネルの後端と前記インナパネルの後端との間に配置され、
前記トルーフはさらに、
前記アウタパネルの後端から車両前方に屈曲して延びる外側壁部と、
前記外側壁部の前端から車幅方向内側に屈曲して延びる前側壁部と、
前記前側壁部の車幅方向内側の端部から車両後方に屈曲して延び前記インナパネルの後端に接合される内側壁部を有し、
当該車両バックドア開口部補強構造はさらに、
前記外側壁部に設けられて前記ステーの一端が接続されるステー接続部と、
前記リアピラーの内側にて前記トルーフの前記ステー接続部を含む範囲に接合される補強部材を備え、
前記補強部材は、前記外側壁部、前記前側壁部、および前記内側壁部に沿って接合されることを特徴とする車両バックドア開口部補強構造。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記補強部材は、
前記外側壁部と前記前側壁部とに沿った第１部材と、
前記第１部材に結合され前記前側壁部と前記内側壁部とに沿った第２部材を有し、
前記第１部材および前記第２部材は、前記前側壁部に共に接合されることを特徴とする請求項１に記載の車両バックドア開口部補強構造。
【請求項３】
前記補強部材は、前記トルーフとの間に１または複数の閉断面を形成し、
前記１または複数の閉断面は、前記トルーフに沿って上下方向に延びていることを特徴とする請求項２に記載の車両バックドア開口部補強構造。
【請求項４】
当該車両バックドア開口部補強構造はさらに、前記内側壁部、前記補強部材、および前記インナパネルの後端を挟持した状態に取り付けられて前記バックドアに接触するウェザストリップを備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両バックドア開口部補強構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両バックドア開口部補強構造に関するものである。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のバックドア開口部の周辺は、バックドアの開閉時や走行中などに生じ得る応力に耐えられるよう、剛性の確保が求められている。例えば、特許文献１の技術では、段落００２１および図２等に記載されているように、バックドアとバックドア開口部とを連結するダンパステー４が結合される部位に、補強用のリテーナ１０が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、ダンパステー４およびリテーナ１０は、バックドア開口部の上部コーナー部３Ａに設けられている。しかしながら、バックドアのステーはコーナー部に配置されるとは限らない。また、バックドア開口部の付近は雨水の排水経路を形成することがあり、錆等の対策も求められている。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、ステーが接続されるトルーフの剛性向上および浸水に配慮した車両バックドア開口部補強構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両バックドア開口部補強構造の代表的な構成は、車両のバックドア開口部の側縁を形成するリアピラーと、リアピラーのうちバックドアに覆い隠される部分に設けられる車両前方に窪んだトルーフと、一端がトルーフ内に接続され他端がバックドアに接続されるステーとを備える車両バックドア開口部補強構造において、リアピラーは、車外側のアウタパネルと、アウタパネルの車内側に配置されるインナパネルを有し、トルーフは、アウタパネルの後端とインナパネルの後端との間に配置され、トルーフはさらに、アウタパネルの後端から車両前方に屈曲して延びる外側壁部と、外側壁部の前端から車幅方向内側に屈曲して延びる前側壁部と、前側壁部の車幅方向内側の端部から車両後方に屈曲して延びインナパネルの後端に接合される内側壁部を有し、当該車両バックドア開口部補強構造はさらに、外側壁部に設けられてステーの一端が接続されるステー接続部と、リアピラーの内側にてトルーフのステー接続部を含む範囲に接合される補強部材を備え、補強部材は、外側壁部、前側壁部、および内側壁部に沿って接合されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ステーが接続されるトルーフの剛性向上および浸水に配慮した車両バックドア開口部補強構造を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施例に係る車両バックドア開口部補強構造を示す図である。
図１（ａ）とは異なる方向からステー接続部の付近を示した図である。
図２（ｂ）の補強部材の斜視図である。
図２（ｂ）の補強構造のＡ－Ａ断面における断面斜視図である。
図１（ａ）とは異なる方向からリアピラーを見て示した図である。
図５（ｂ）のトルーフを詳しく示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係る車両バックドア開口部補強構造は、車両のバックドア開口部の側縁を形成するリアピラーと、リアピラーのうちバックドアに覆い隠される部分に設けられる車両前方に窪んだトルーフと、一端がトルーフ内に接続され他端がバックドアに接続されるステーとを備える車両バックドア開口部補強構造において、リアピラーは、車外側のアウタパネルと、アウタパネルの車内側に配置されるインナパネルを有し、トルーフは、アウタパネルの後端とインナパネルの後端との間に配置され、トルーフはさらに、アウタパネルの後端から車両前方に屈曲して延びる外側壁部と、外側壁部の前端から車幅方向内側に屈曲して延びる前側壁部と、前側壁部の車幅方向内側の端部から車両後方に屈曲して延びインナパネルの後端に接合される内側壁部を有し、当該車両バックドア開口部補強構造はさらに、外側壁部に設けられてステーの一端が接続されるステー接続部と、リアピラーの内側にてトルーフのステー接続部を含む範囲に接合される補強部材を備え、補強部材は、外側壁部、前側壁部、および内側壁部に沿って接合されることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、バックドア開口部の中でも力がかかりやすいステー接続部の周囲の剛性を向上させ、これによってスポット溶接等の溶接打点における亀裂の発生等も防ぐことが可能になる。特に、補強部材は、トルーフの凹形状に沿ってこれに接合するため、トルーフを効率よく補強してバックドア開口部の剛性を向上させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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