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公開番号2024171608
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023088706
出願日2023-05-30
発明の名称触媒暖機システム
出願人スズキ株式会社
代理人個人
主分類F01N 3/20 20060101AFI20241205BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】触媒を早期に暖機することを目的とする。
【解決手段】本発明の触媒暖機システム10は、エンジン20に連結される排気通路41と、排気通路41に配置されるヒータ42と、排気通路41のうちヒータ42よりも下流に配置される触媒43と、排気通路41のうち触媒43よりも下流に配置され、排気通路41を遮断可能な第1のバルブ46と、排気通路41のうち、触媒43と第1のバルブ46の間の空間と、ヒータ42よりも上流の空間とを連通させるバイパス通路44と、を備える。第1のバルブ46により排気通路41を遮断することにより、ヒータ42によって暖められた気体が、触媒43を昇温させた後にバイパス通路44を通ってヒータ42の上流に流出され、排気通路41に再循環されることを特徴とする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンに連結される排気通路と、
前記排気通路に配置されるヒータと、
前記排気通路のうち前記ヒータよりも下流に配置される触媒と、
前記排気通路のうち前記触媒よりも下流に配置され、前記排気通路を遮断可能な第１のバルブと、
前記排気通路のうち、前記触媒と前記第１のバルブの間の空間と、前記ヒータよりも上流の空間とを連通させるバイパス通路と、を備える触媒暖機システムであって、
前記第１のバルブにより前記排気通路を遮断することにより、前記ヒータによって暖められた気体が、前記触媒を昇温させた後に前記バイパス通路を通って前記ヒータの上流に流出され、前記排気通路に再循環されることを特徴とする触媒暖機システム。
続きを表示（約 360 文字）【請求項２】
前記エンジンを動作させるモータを備え、
前記モータは、前記第１のバルブにより前記排気通路を遮断している状態で燃料を噴射させないまま前記エンジンを動作させることにより前記排気通路に新気を送り込むことを特徴とする請求項１に記載の触媒暖機システム。
【請求項３】
前記バイパス通路に配置され、前記バイパス通路と前記排気通路との間の気体の流出入を制御する第２のバルブを備えることを特徴とする請求項１または２に記載の触媒暖機システム。
【請求項４】
前記第２のバルブは、
前記バイパス通路の圧力と、前記排気通路であって前記ヒータの上流の圧力との相対圧に応じて、前記バイパス通路から前記排気通路への気体の流出を制御することを特徴とする請求項３に記載の触媒暖機システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒暖機システムに関するものである。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンを備えた車両は、エンジンから排出された排気ガスを浄化するための触媒（触媒コンバータ）を備えている。触媒は、排気ガスに含まれている有毒成分を酸化、還元することにより浄化する。触媒により酸化、還元を促進させるには早期に触媒を暖機して活性化温度にすることが求められる。
【０００３】
特許文献１には、排気マニホールドから流出した排気をタービンよりも下流にバイパスするバイパス通路が設けられており、バイパス通路に三元触媒およびＥＨ（ＥｌｅｃｔｒｉｃＨｅａｔｅｒ）が配置される排気処理システムが開示されている。この排気処理システムでは、エンジンを始動させる前に、ＥＨを作動させるとともに、燃料噴射を禁止した状態でモータリングを実行する。したがって、エンジンから排出された排気は、ＥＨで昇温されることで三元触媒を暖機することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－２８３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の排気処理システムではＥＨで昇温され、三元触媒を暖機した排気は、そのまま外部に排出しているために、三元触媒を暖機する効率が低下してしまい、三元触媒を早期に暖機することができないという問題があった。
本発明は、上述したような問題点に鑑みてなされたものであり、触媒を早期に暖機することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エンジンに連結される排気通路と、前記排気通路に配置されるヒータと、前記排気通路のうち前記ヒータよりも下流に配置される触媒と、前記排気通路のうち前記触媒よりも下流に配置され、前記排気通路を遮断可能な第１のバルブと、前記排気通路のうち、前記触媒と前記第１のバルブの間の空間と、前記ヒータよりも上流の空間とを連通させるバイパス通路と、を備える触媒暖機システムであって、前記第１のバルブにより前記排気通路を遮断することにより、前記ヒータによって暖められた気体が、前記触媒を昇温させた後に前記バイパス通路を通って前記ヒータの上流に流出され、前記排気通路に再循環されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、触媒を早期に暖機することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
第１実施例の触媒暖機システムの構成の一例を示す図である。
第１実施例の触媒暖機システムによる処理の一例を示すフローチャートである。
第１実施例の触媒暖機システムの動作の一例を説明するための図である。
第１実施例の触媒暖機システムの動作の一例を説明するための図である。
第２実施例の触媒暖機システムの構成の一例を示す図である。
第２実施例の触媒暖機システムによる処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る実施形態は、エンジン２０に連結される排気通路４１と、排気通路４１に配置されるヒータ４２と、排気通路４１のうちヒータ４２よりも下流に配置される触媒４３と、排気通路４１のうち触媒４３よりも下流に配置され、排気通路４１を遮断可能な第１のバルブ４６と、排気通路４１のうち、触媒４３と第１のバルブ４６の間の空間と、ヒータ４２よりも上流の空間とを連通させるバイパス通路４４と、を備える触媒暖機システム１０である。触媒暖機システム１０では、第１のバルブ４６により排気通路４１を遮断することにより、ヒータ４２によって暖められた気体が、触媒４３を昇温させた後にバイパス通路４４を通ってヒータ４２の上流に流出され、排気通路４１に再循環される。一度、触媒４３を昇温させた気体は、排気通路４１に再循環されることから、再びヒータ４２によって暖められ、触媒４３を昇温するために再利用されることから、触媒４３を早期に暖機することができる。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
（第１実施例）
図１は、第１実施例に係る触媒暖機システム１０を備えた車両の概略構成を示す図である。なお、図１は、説明の便宜上、本実施例を説明するために簡略化したものであり、車両が通常備える構成については図示されていなくても備えているものとする。
実施例に係る車両は、触媒暖機システム１０を備える。触媒暖機システム１０は、早期に触媒を暖機することにより、エンジンの始動直後から排気ガスを浄化できるシステムである。
（【００１１】以降は省略されています）

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