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公開番号2024146077
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-15
出願番号2023058785
出願日2023-03-31
発明の名称締固め機械
出願人日立建機株式会社
代理人弁理士法人相原国際知財事務所
主分類F01P 11/10 20060101AFI20241004BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】運転席近傍に流れる熱気の抑制が可能な締固め機械を提供する。
【解決手段】タイヤローラ1Aにおいて、エンジンルーム70(機器収容室)は、運転席8の前方に設けられた前パネル18により区画され、前パネル18には、冷却ファン26fの駆動により車体フレーム2aの外側から空気をエンジンルーム70内に吸引するための第1吸気口61(第1の吸気口)が形成され、エンジンルーム70の前部の下面(第2底面部71b)には、冷却ファン26fの駆動により熱交換器100を通過した空気を車体フレーム2aの外側へ排出する排気口65が形成される。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
運転席の前方の車体フレーム内に設けられた機器収容室と、
前記機器収容室内に搭載された熱交換器と、前記機器収容室内に搭載され、前記熱交換器を冷却するための冷却ファンと
を備えた締固め機械において、
前記機器収容室は、前記運転席の前方に設けられた前パネルにより区画され、
前記前パネルには、前記冷却ファンの駆動により前記車体フレームの外側から空気を前記機器収容室内に吸引するための第１の吸気口が形成され、
前記機器収容室の前部の下面には、前記冷却ファンの駆動により前記熱交換器を通過した空気を前記車体フレームの外側へ排出する排気口が形成されたことを特徴とする締固め機械。
続きを表示（約 710 文字）【請求項２】
前記車体フレームの前方には、前記運転席の前方に位置する前転圧輪が取り付けられ、
前記排気口は、前記前転圧輪よりも後方に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の締固め機械。
【請求項３】
前記車体フレームに取り付けられ、前記排気口を覆う排気口カバーを備え、
前記排気口カバーは、前記車体フレームの外側と前記機器収容室の内側とを連通する複数の空気穴と、前記空気穴から排出される空気を後方に向けて導く複数の導風板と、を有したことを特徴とする請求項１に記載の締固め機械。
【請求項４】
前記車体フレームに取り付けられ、前記排気口を覆う排気口カバーを備え、
前記機器収容室に収容される機器は、前記機器収容室内に固定され、少なくとも一部が前記排気口から前記車体フレームの外側に露出する第１機器を含み、
前記排気口カバーは、前記第１機器のうち前記排気口よりも前記車体フレームの外側に露出する部位を覆うように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の締固め機械。
【請求項５】
前記車体フレームの側部には、第２の吸気口が形成され、
前記第２の吸気口よりも前記車体フレームの外方には、前記運転席に乗降するためのステップが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の締固め機械。
【請求項６】
前記車体フレームに設けられ、前記第１の吸気口と前記運転席との間に配置された遮蔽板を備え、
前記遮蔽板は、前記第１の吸気口と前後方向に間隔を空けて設けられたことを特徴とする請求項１に記載の締固め機械。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は締固め機械に関し、特に、機器収容室に熱交換器および冷却ファンを含む複数の機器が搭載された締固め機械に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、機器収容室に熱交換器を含む複数の機器が搭載された締固め機械に関する技術が知られている。例えば、特許文献１には、エンジンルーム内に走行用エンジン、熱交換器、冷却ファン部および油圧ポンプが収容される締固め機械（転圧機械）が記載されている。この締固め機械では、エンジンルームに前方側から運転席側に向かって熱交換器、冷却ファン部、走行用エンジン、油圧ポンプの順に配置されている。エンジンルームの前方側に熱交換器が配置される構成では、車体フレームの上面やタイヤハウスを形成する下面から熱交換器への空気を吸気し、後方に向けて空気が流れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１７２８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、熱交換器を通過した後の温まった空気が後方に流れる場合、運転席近傍に熱気が流れ、運転者が暑さを感じる可能性がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、運転席近傍に流れる熱気の抑制が可能な締固め機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の締固め機械は、運転席の前方の車体フレーム内に設けられた機器収容室と、記機器収容室内に搭載された熱交換器と、前記機器収容室内に搭載され、前記熱交換器を冷却するための冷却ファンとを備えた締固め機械において、前記機器収容室は、前記運転席の前方に設けられた前パネルにより区画され、前記前パネルには、前記冷却ファンの駆動により前記車体フレームの外側から空気を前記機器収容室内に吸引するための第１の吸気口が形成され、前記機器収容室の前部の下面には、前記冷却ファンの駆動により前記熱交換器を通過した空気を前記車体フレームの外側へ排出する排気口が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の締固め機械によれば、運転席近傍に流れる熱気の抑制が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態にかかる締固め機械としてのタイヤローラを示す斜視図である。
タイヤローラを示す側面図である。
タイヤローラを示す平面図である。
タイヤローラから水タンクを抜き出した状態を前方から視た分解斜視図である。
エンジンルーム内を模式的に示す説明図である。
比較例のタイヤローラにおいてエンジンルーム内を模式的に示す説明図である。
前パネルを運転席側から視た正面図である。
左側部におけるステップ周辺を示す斜視図である。
右側部におけるステップ周辺を示す斜視図である。
排気口カバー周辺を示す斜視図である。
排気口カバーを前方かつ下方から視た斜視図である。
排気口カバーを前方かつ上方から視た斜視図である。
排気口カバーを示す側面図である。
車体フレームを示す斜視図である。
熱交換器を運転席側から視た斜視図である。
熱交換器を運転席側から視た分解斜視図である。
熱交換器の構成要素の一部を運転席とは反対側から視た分解斜視図である。
熱交換器の下側ブラケットを示す斜視図である。
熱交換器の縦断面図である。
熱交換器の下側ブラケット近傍を左右方向の側方から視た側面図である。
ラジエータコアを熱交換器フレームから取り外す際の様子を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。以下の説明では、車両に搭乗した運転者を主体として前後方向、左右方向および上下方向を規定する。
【００１０】
（タイヤローラ）
図１は、実施形態にかかる締固め機械としてのタイヤローラを示す斜視図であり、図２は、タイヤローラを示す側面図であり、図３は、タイヤローラを示す平面図である。図１から図３に示すタイヤローラ（締固め機械）１Ａは、鋼板製の車体フレーム２ａにより形成される車体２の前部に、走行輪を兼ねた３本のゴム製の前転圧輪３ｆが左右方向に並列配置され、車体２からヨークを介して操舵可能に支持されている。また、車体２の後部には、走行輪を兼ねた４本のゴム製の後転圧輪３ｒが左右方向に並列配置され、車体２から図示しないアクスルを介して支持されている。前転圧輪３ｆは、車体フレーム２ａにより形成されるタイヤハウス２ｈｆ内に配置され、後転圧輪３ｒは、車体フレーム２ａにより形成されるタイヤハウス２ｈｒ内に配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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