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公開番号2024141615
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-10
出願番号2023053359
出願日2023-03-29
発明の名称タイヤ用積層体
出願人横浜ゴム株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 19/00 20060101AFI20241003BHJP(車両一般)
要約【課題】トランスポンダの通信性および積層体の耐久性がいずれも優れたタイヤ用積層体を提供する。
【解決手段】トランスポンダ31と、このトランスポンダ31を被覆する被覆ゴム層21と、この被覆ゴム層21の両面に隣接して積層された隣接ゴム層11と、を備え、トランスポンダ31を被覆している領域における被覆ゴム層21の層厚さT1、T2が0.3～1.5mmであり、被覆ゴム層21が、ゴム成分、カーボンブラックおよびオイルを含み、ゴム成分100質量部に対してカーボンブラックを1～35質量部含有し、さらに、硫黄およびゴム架橋成分を実質的に含有しない状態で積層されたものであり、隣接ゴム層が、ゴム成分と、硫黄またはゴム架橋成分と、を含むタイヤ用積層体100とすることにより、上記課題を解決する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
トランスポンダと、前記トランスポンダを被覆する被覆ゴム層と、前記被覆ゴム層の両面に隣接して積層された隣接ゴム層と、を備えるタイヤ用積層体であって、
前記トランスポンダを被覆している領域における前記被覆ゴム層の層厚さが０．３～１．５ｍｍであり、
前記被覆ゴム層が、ゴム成分、カーボンブラックおよびオイルを含み、前記ゴム成分１００質量部に対して前記カーボンブラックを１～３５質量部含有し、さらに、硫黄およびゴム架橋成分を実質的に含有しない状態で積層されたものであり、
前記隣接ゴム層が、ゴム成分と、硫黄またはゴム架橋成分と、を含む、タイヤ用積層体。
続きを表示（約 300 文字）【請求項２】
前記トランスポンダが、ＩＣ基板と前記ＩＣ基板の両端部に備わるアンテナとを有し、且つ、前記ＩＣ基板の前記両端部に備わる前記アンテナの末端間の直線距離が３０ｍｍ以上６０ｍｍ以下である、請求項１に記載のタイヤ用積層体。
【請求項３】
前記被覆ゴム層に含まれる前記カーボンブラックが、窒素吸着比表面積（Ｎ
2
ＳＡ）が２０～５０ｍ
2
／ｇおよびＤＢＰ吸収量が１１０ｍＬ／１００ｇ未満のカーボンブラックである、請求項１または２に記載のタイヤ用積層体。
【請求項４】
請求項１または２に記載のタイヤ用積層体を含むタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスポンダが被覆されて埋設されているタイヤ用積層体、およびこのタイヤ用積層体を含むタイヤに関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
タイヤにおいて、その製造、流通、使用などの際の識別や管理等を行う目的で、トランスポンダをタイヤ積層体内部に埋設することが提案されている。例えば特許文献１には、１対のビード部間に１対のサイドウォール部及びクラウン部をトロイド状に連ねて配置した空気入りタイヤであって、該ビード部における、タイヤ内周面側のゴム層を構成するインナーライナーゴム層及びチェーファーゴム層の両端部を重ねてかつチェーファーゴム層の端部がインナーライナーゴム層の端部を覆う配置とし、両者の間に、トランスポンダを、その軸がタイヤの周方向に沿う向きで埋設して成るトランスポンダを内蔵した空気入りタイヤが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－１３７５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、タイヤ積層体内部に埋設されたトランスポンダの通信性は、このトランスポンダを被覆しているゴム層の電気抵抗性（特にカーボンブラックの配合量）などが大きな影響を与える。例えば、このトランスポンダを被覆しているゴム層のカーボンブラック配合量が少ないほど、被覆されたトランスポンダの通信性は向上する。一方で、トランスポンダを被覆しているゴム層のカーボンブラック配合量などは、このゴム層だけでなくタイヤを構成している積層体全体の耐久性にも影響を与える。例えば、このトランスポンダを被覆しているゴム層のカーボンブラック配合量が多いほど、積層体の耐久性は向上する。つまり、トランスポンダの通信性と積層体の耐久性とは概ねトレードオフの関係にあり、これらがいずれも優れたタイヤ用積層体等の取得という点において課題がある。
【０００５】
そこで本発明は、トランスポンダの通信性および積層体の耐久性がいずれも優れたタイヤ用積層体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明者は鋭意検討し、トランスポンダと、このトランスポンダを被覆する被覆ゴム層と、この被覆ゴム層の両面に隣接して積層された隣接ゴム層と、を備え、トランスポンダを被覆している領域における被覆ゴム層の層厚さが０．３～１．５ｍｍであり、被覆ゴム層が、ゴム成分、カーボンブラックおよびオイルを含み、ゴム成分１００質量部に対してカーボンブラックを１～３５質量部含有し、さらに、硫黄およびゴム架橋成分を実質的に含有しない状態で積層されたものであり、隣接ゴム層が、ゴム成分と、硫黄またはゴム架橋成分と、を含むタイヤ用積層体が、トランスポンダの通信性および積層体の耐久性がいずれも優れたものとなることを見出し、本発明を完成させた。
【０００７】
すなわち、本発明は次の＜１＞～＜４＞である。
＜１＞トランスポンダと、前記トランスポンダを被覆する被覆ゴム層と、前記被覆ゴム層の両面に隣接して積層された隣接ゴム層と、を備えるタイヤ用積層体であって、前記トランスポンダを被覆している領域における前記被覆ゴム層の層厚さが０．３～１．５ｍｍであり、前記被覆ゴム層が、ゴム成分、カーボンブラックおよびオイルを含み、前記ゴム成分１００質量部に対して前記カーボンブラックを１～３５質量部含有し、さらに、硫黄およびゴム架橋成分を実質的に含有しない状態で積層されたものであり、前記隣接ゴム層が、ゴム成分と、硫黄またはゴム架橋成分と、を含む、タイヤ用積層体。
＜２＞前記トランスポンダが、ＩＣ基板と前記ＩＣ基板の両端部に備わるアンテナとを有し、且つ、前記ＩＣ基板の前記両端部に備わる前記アンテナの末端間の直線距離が３０ｍｍ以上６０ｍｍ以下である、＜１＞に記載のタイヤ用積層体。
＜３＞前記被覆ゴム層に含まれる前記カーボンブラックが、窒素吸着比表面積（Ｎ
2
ＳＡ）が２０～５０ｍ
2
／ｇおよびＤＢＰ吸収量が１１０ｍＬ／１００ｇ未満のカーボンブラックである、＜１＞または＜２＞に記載のタイヤ用積層体。
＜４＞＜１＞～＜３＞のいずれか１つに記載のタイヤ用積層体を含むタイヤ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、トランスポンダの通信性および積層体の耐久性がいずれも優れたタイヤ用積層体を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明のタイヤ用積層体の実施形態の一例を表す部分断面概略図（模式図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明について説明する。
本発明は、トランスポンダと、このトランスポンダを被覆する被覆ゴム層と、この被覆ゴム層の両面に隣接して積層された隣接ゴム層と、を備え、トランスポンダを被覆している領域における被覆ゴム層の層厚さが０．３～１．５ｍｍであり、被覆ゴム層が、ゴム成分、カーボンブラックおよびオイルを含み、ゴム成分１００質量部に対してカーボンブラックを１～３５質量部含有し、さらに、硫黄およびゴム架橋成分を実質的に含有しない状態で積層されたものであり、隣接ゴム層が、ゴム成分と、硫黄またはゴム架橋成分と、を含むタイヤ用積層体、ならびに、このタイヤ用積層体を含むタイヤである。以下においては、これらを「本発明のタイヤ用積層体」、および「本発明のタイヤ」ともいう。
（【００１１】以降は省略されています）

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