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公開番号2024129481
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-27
出願番号2023038711
出願日2023-03-13
発明の名称車両用の情報処理装置、車両用のソフトウェア更新システム、及び車両用のプログラム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類G06F 8/65 20180101AFI20240919BHJP(計算;計数)
要約【課題】乗員が車両を使用したい場合にソフトウェアの更新が開始されてしまうことを防止する。
【解決手段】OTAマスタは、車室内に乗員が居ると判定した場合には(ステップS110:YES)、更新ソフトウェアへの更新を開始する前に事前通知を行い(ステップS120)、事前通知を行った後、更新ソフトウェアへの更新が許諾されたことを示す信号を取得したことを条件に(ステップS140:YES)、更新ソフトウェアへの更新を開始する(ステップS150)。一方、OTAマスタは、車室内に乗員が居ないと判定した場合には(ステップS110:NO)、事前通知を行わずに、更新ソフトウェアへの更新を開始する(ステップS150)。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載されている電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、
前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、
前記車両の車室内に乗員が居るか否かを判定することと、
前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知をすることと、
を実行可能であり、
前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に前記通知を行い、
前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する
車両用の情報処理装置。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
車両の車室内における乗員の存在を検出する第１機器と、
光又は音によって前記車室内に居る乗員に情報を通知するための第２機器と、
前記車室内において乗員からの指示を受け付ける第３機器と、
前記車両に搭載されている電子制御装置と、
前記車両に搭載されているとともに前記電子制御装置のソフトウェアの更新を制御する情報処理装置と、
を備え、
前記情報処理装置は、
前記電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、
前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、
前記第１機器の検出結果に基づいて前記車室内に乗員が居るか否かを判定することと、
前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知を、前記第２機器を用いて行うことと、
を実行可能であり、
前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に前記通知を行い、前記通知を行った後、前記第３機器から前記更新ソフトウェアへの更新が許諾されたことを示す信号を取得したことを条件に、前記更新ソフトウェアへの更新を開始し、
前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する
車両用のソフトウェア更新システム。
【請求項３】
前記情報処理装置は、前記通知を行った後、前記第３機器から前記更新ソフトウェアへの更新が拒否されたことを示す信号を取得した場合に、前記更新ソフトウェアのへ更新を行う新たな予定日時の候補を、前記第２機器を用いて通知する
請求項２に記載の車両用のソフトウェア更新システム。
【請求項４】
前記情報処理装置は、前記通知を行った後、前記第３機器から前記更新ソフトウェアへの更新が許諾されたことを示す信号を取得していなくても、前記第１機器の検出結果に基づいて前記車室内から乗員が居なくなったと判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する
請求項２に記載の車両用のソフトウェア更新システム。
【請求項５】
電子制御装置と、前記電子制御装置のソフトウェアの更新を制御する情報処理装置と、が搭載される車両に適用され、
前記情報処理装置に、
前記電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、
前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、
前記車両の車室内に乗員が居るか否かを判定することと、
前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に、前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知を行うことと、
前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始することと、
を実行させる
車両用のプログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用の情報処理装置、車両用のソフトウェア更新システム、及び車両用のプログラムに関する。
続きを表示（約 2,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されているソフトウェア更新システムは、サーバと、端末と、を備えている。サーバと端末とは、通信ネットワークを介して通信可能に接続している。サーバは、予め定められた日時になると、端末のソフトウェアを更新するためのデータを端末に送信する。端末は、送信されたデータを受信すると、自身のソフトウェアを更新する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－０２６２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に搭載されている電子制御装置のソフトウェアを更新することがある。車両におけるソフトウェアの更新は、車両のシステムがオフの状態で行われる。したがって、ソフトウェアの更新中は、車両を走行させることができない。そのため、ユーザが車両を使用しようとした時刻が、ソフトウェア更新の時刻に重なってしまうと、そのソフトウェア更新が終了するまでユーザが車両を使用できない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための車両用の情報処理装置は、車両に搭載されている電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、前記車両の車室内に乗員が居るか否かを判定することと、前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知をすることと、を実行可能であり、前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に前記通知を行い、前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する。
【０００６】
上記課題を解決するための車両用のソフトウェア更新システムは、車両の車室内における乗員の存在を検出する第１機器と、光又は音によって前記車室内に居る乗員に情報を通知するための第２機器と、前記車室内において乗員からの指示を受け付ける第３機器と、前記車両に搭載されている電子制御装置と、前記車両に搭載されているとともに前記電子制御装置のソフトウェアの更新を制御する情報処理装置と、を備え、前記情報処理装置は、前記電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、前記第１機器の検出結果に基づいて前記車室内に乗員が居るか否かを判定することと、前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知を、前記第２機器を用いて行うことと、を実行可能であり、前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に前記通知を行い、前記通知を行った後、前記第３機器から前記更新ソフトウェアへの更新が許諾されたことを示す信号を取得したことを条件に、前記更新ソフトウェアへの更新を開始し、前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する。
【０００７】
上記課題を解決するための車両用のプログラムは、電子制御装置と、前記電子制御装置のソフトウェアの更新を制御する情報処理装置と、が搭載される車両に適用され、前記情報処理装置に、前記電子制御装置に対する更新ソフトウェアを受信することと、前記電子制御装置のソフトウェアを前記更新ソフトウェアに更新することと、前記車両の車室内に乗員が居るか否かを判定することと、前記車室内に乗員が居ると判定した場合には、前記更新ソフトウェアへの更新を開始する前に、前記更新ソフトウェアへの更新を開始するか否かを乗員に選択させるための通知を行うことと、前記車室内に乗員が居ないと判定した場合には、前記通知を行わずに、前記更新ソフトウェアへの更新を開始することと、を実行させる。
【発明の効果】
【０００８】
上記の各技術思想では、乗員が車両を使用したい場合にソフトウェアの更新が開始されてしまうことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
車両の概略構成図である。
第１処理の処理手順を表したフローチャートである。
第２処理の処理手順を表したフローチャートである。
第２処理の開始時点の状況のパターンについての表である。
再決定用の映像の例を表した図である。
選択用映像の例を表した図である。
第１処理と第２処理の実行タイミングの例を表したタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、車両用の情報処理装置を含む、車両用のソフトウェア更新システムの一実施形態を、図面を参照して説明する。
＜車両の概略構成＞
図１に示すように、車両１００は、ＯＴＡマスタ１０を備えている。ＯＴＡマスタ１０は、処理回路１２を備えている。処理回路１２は、ＣＰＵ２０と、第１メモリ２１と、第２メモリ２２と、第３メモリ２３と、を備えている。第１メモリ２１は、不揮発性の記憶媒体である。第１メモリ２１は、電気的に書き換え可能である。第１メモリ２１は、例えば外部から受信したデータを記憶するストレージとして機能する。第２メモリ２２は、不揮発性の記憶媒体である。第２メモリ２２は、電気的に書き換え可能である。第２メモリ２２は、各種のソフトウェアを記憶している。ソフトウェアのうちの１つは、ＣＰＵ２０が実行するべき処理が記述されたプログラムＷである。ソフトウェアは、ＣＰＵ２０がプログラムＷを実行する上で必要になる各種のデータを含む。第３メモリ２３は、揮発性の記憶媒体である。ＯＴＡマスタ１０は、通信モジュール１４を備えている。通信モジュール１４は、外部通信回線網を介して外部と無線通信するための通信回路である。ＯＴＡマスタ１０は、リアルタイムクロック１６を備えている。リアルタイムクロック１６は、日時の情報を生成する回路である。なお、ＯＴＡマスタ１０は、車両１００に搭載されている情報処理装置である。また、ＯＴＡマスタ１０は、車両１００に搭載されている電子制御装置でもある。
（【００１１】以降は省略されています）

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