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公開番号2024079168
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-11
出願番号2022191937
出願日2022-11-30
発明の名称車両制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60L 9/18 20060101AFI20240604BHJP(車両一般)
要約【課題】コストアップを伴うことなく、突入電流を抑制することができる車両制御装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載されたMG-ECUのスイッチング素子を制御する車両制御装置であって、車両の起動後にスイッチング素子の動作を開始させる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項1】
車両に搭載されたMG-ECUのスイッチング素子を制御する車両制御装置であって、
前記車両の起動後に前記スイッチング素子の動作を開始させる、
車両制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【0001】
本開示は、車両制御装置に関する。
続きを表示(約 1,100 文字)【背景技術】
【0002】
特許文献1には、バッテリと駆動装置との間にリレーが設けられた車両の電源システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
特許第5741168号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献1のような電源システムにおいて、MG-ECUの突入電流を抑制するためには、例えば回路の電解コンデンサ容量を減らす等の方法が考えられるが、スイッチング素子や制御機構の追加等により、コストアップが必要となる。
【0005】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、コストアップを伴うことなく、MG-ECUの突入電流を抑制することができる車両制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示に係る車両制御装置は、車両に搭載されたMG-ECUのスイッチング素子を制御する車両制御装置であって、前記車両の起動後に前記スイッチング素子の動作を開始させる。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、車両の起動後にスイッチング素子の動作を開始させ、車両の起動とスイッチング素子の動作のタイミングをずらすことにより、コストアップを伴うことなく、MG-ECUの突入電流を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
図1は、実施形態に係る車両制御装置を実現するための車両の概略的な構成と、各構成の配線関係とを示す図である。
図2は、実施形態に係る車両制御装置が実行する車両制御方法の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
本開示の実施形態に係る車両制御装置について、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【0010】
(車両制御装置)
図1は、実施形態に係る車両制御装置を実現するための車両の概略的な構成と、各構成の配線関係とを示している。同図の車両としては、例えばハイブリッド車(HEV:Hybrid Electric Vehicle)、プラグインハイブリッド車(PHEV:Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、電気自動車(BEV:Battery Electric Vehicle)等が挙げられる。本実施形態では、車両がプラグインハイブリッド車であることを想定して説明を行う。
(【0011】以降は省略されています)

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