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公開番号2024073969
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-30
出願番号2022184983
出願日2022-11-18
発明の名称動力伝達装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F16H 57/04 20100101AFI20240523BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】第1ギヤの回転数にかかわらず、第1ギヤ自身や第1ギヤを支持する軸受部に、安定して潤滑液を供給する。
【解決手段】動力伝達装置は、ケースと、ケース内に位置しており、ケース内の潤滑液によって潤滑される複数のギヤと、を備えてもよい。複数のギヤは、回転することによってケース内の下部に溜まる潤滑液を掻き上げる第1ギヤを有してもよい。ケースは、第1ギヤの側面に対向する対向壁を有してもよい。対向壁は、第1ギヤの側面に向けて突出するとともに第1ギヤの周方向に沿って延びる第1リブを有してもよい。第1ギヤの側面、第1リブ及び対向壁は、第1ギヤによって掻き上げられた潤滑液を、周方向に沿って案内する第1潤滑流路を画定してもよい。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両用の動力伝達装置であって、
ケースと、
前記ケース内に位置しており、前記ケース内の潤滑液によって潤滑される複数のギヤと、
を備え、
前記複数のギヤは、回転することによって前記ケース内の下部に溜まる前記潤滑液を掻き上げる第１ギヤを有し、
前記ケースは、前記第１ギヤの側面に対向する対向壁を有し、
前記対向壁は、前記第１ギヤの前記側面に向けて突出するとともに前記第１ギヤの周方向に沿って延びる第１リブを有し、
前記第１ギヤの前記側面、前記第１リブ及び前記対向壁は、前記第１ギヤによって掻き上げられた前記潤滑液を、前記周方向に沿って案内する第１潤滑流路を画定する、
動力伝達装置。
続きを表示（約 330 文字）【請求項２】
前記対向壁は、前記第１ギヤの前記側面に向けて突出するとともに前記第１リブと並行して延びる第２リブをさらに有し、
前記第２リブは、前記第１ギヤの回転軸から見て、前記第１リブの内側に位置する、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記第１潤滑流路には、その断面積が局所的に変化する流出誘導部が形成されている、請求項２に記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記流出誘導部は、前記第１ギヤの前記回転軸の鉛直上方に位置する、請求項３に記載の動力伝達装置。
【請求項５】
前記対向壁は、前記流出誘導部から前記対向壁の内部へ分岐する第２潤滑流路をさらに有する、請求項４に記載の動力伝達装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、車両用の動力伝達装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両用の動力伝達装置が記載されている。この動力伝達装置では、所定のギヤ（以下、第１ギヤと称する）が回転することによって、ケース内の下部に溜まった潤滑液が掻き上げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－１５８７２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した動力伝達装置では、潤滑液を掻き上げる第１ギヤの回転数に応じて、潤滑液の飛散経路が変化する。従って、第１ギヤの回転数に依っては、例えば第１ギヤ自身や第１ギヤを支持する軸受部に、安定して潤滑液が供給されないおそれがある。本明細書は、このような課題を少なくとも部分的に解決し得る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する技術は、車両用の動力伝達装置に具現化される。第１の態様では、動力伝達装置は、ケースと、ケース内に位置しており、ケース内の潤滑液によって潤滑される複数のギヤと、を備えてもよい。複数のギヤは、回転することによってケース内の下部に溜まる潤滑液を掻き上げる第１ギヤを有してもよい。ケースは、第１ギヤの側面に対向する対向壁を有してもよい。対向壁は、第１ギヤの側面に向けて突出するとともに第１ギヤの周方向に沿って延びる第１リブを有してもよい。第１ギヤの側面、第１リブ及び対向壁は、第１ギヤによって掻き上げられた潤滑液を、周方向に沿って案内する第１潤滑流路を画定してもよい。
【０００６】
上記した動力伝達装置では、第１ギヤの側面に対向する対向壁に、第１リブが設けられている。この第１リブは、第１ギヤの側面及び対向壁とともに、潤滑液を周方向に案内する第１潤滑流路を画定する。このような構成によると、第１ギヤの回転によって掻き上げられた潤滑液の一部が、第１ギヤの回転数にかかわらず、規定の第１潤滑流路に沿って誘導される。これにより、第１ギヤの回転数にかかわらず、例えば第１ギヤ自身や第１ギヤを支持する軸受部に、安定して潤滑液を供給することができる。
【０００７】
第２の態様では、上記の第１の態様において、対向壁は、第１ギヤの側面に向けて突出するとともに第１リブと並行して延びる第２リブをさらに有してもよい。この場合、第２リブは、第１ギヤの回転軸から見て、第１リブの内側に位置してもよい。このような構成によると、前述した第１潤滑流路が、並走する第１リブと第２リブとの間に画定される。第１ギヤの回転数が比較的に大きいときは、第１ギヤによって掻き上げられた潤滑液が、第１リブにより第１潤滑流路に沿って誘導される。第１ギヤの回転数が比較的に小さいときは、第１ギヤによって掻き上げられた潤滑液が、第２リブにより第１潤滑流路に沿って誘導される。このように、第１ギヤの回転によって掻き上げられた潤滑液の一部を、第１ギヤの回転数にかかわらず、規定の第１潤滑流路に沿ってより確実に誘導することができる。
【０００８】
第３の態様では、上記の第２の態様において、第１潤滑流路には、その断面積が局所的に変化する流出誘導部が形成されていてもよい。このような構成によると、第１潤滑流路における潤滑液の流れを、流出誘導部において意図的に淀ませることができる。これにより、第１潤滑流路に沿って流れる潤滑液を、流出誘導部において第１潤滑流路から流出させて、所望の位置に誘導することができる。
【０００９】
第４の態様では、上記の第３の態様において、流出誘導部は、第１ギヤの回転軸の鉛直上方に位置してもよい。このような構成によると、例えば潤滑液の流出誘導部の直下に位置する軸受部に、潤滑液を効果的に誘導することができる。
【００１０】
第５の態様では、上記の第３又は第４の態様において、対向壁は、流出誘導部から分岐して対向壁の内部を延びる第２潤滑流路をさらに有してもよい。このような構成によると、第１潤滑流路に沿って流れる潤滑液を、第２潤滑流路を通じて他の被潤滑箇所に誘導することができる。この場合、第２潤滑流路には、潤滑液を誘導するチューブ状部材がさらに接続されてもよい。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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