特許ウォッチ

公開番号2024073737
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-30
出願番号2022184601
出願日2022-11-18
発明の名称ステアリングホイール
出願人豊田合成株式会社
代理人個人
主分類B62D 1/04 20060101AFI20240523BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ステアリングシャフトの水平面に対する角度が小さい車両に搭載される場合であっても、簡易な構成で、運転者が操舵部を把持する際の手首の負担を軽減するとともに、操舵部の操作性が低下することを抑制することができるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイール10は、車両50のステアリングシャフト55に連結されるボス部3と、運転者Mに把持され、ステアリングシャフト55を中心に回転操舵される操舵部1とを備える。操舵部1は、ステアリングシャフト55の回転軸線Rと直交する平面Sに対し、前方側に倒れるように傾斜した操舵面Pを形成する一般部1ax1、1bx1と、一般部1ax1、1bx1の下端部1ax1b、1bx1bから前方に向かって屈曲する屈曲部1ax2、1bxとを有する。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
車両の操舵軸に連結されるボス部と、
運転者に把持され、前記操舵軸を中心に回転操舵される操舵部であって、前記操舵軸の回転軸線と直交する平面に対し、前方側に倒れるように傾斜した操舵面を形成する第１の領域と、前記第１の領域の下端部から前方に向かって屈曲する第２の領域と、を有する操舵部と、
を備えることを特徴とするステアリングホイール。
続きを表示（約 540 文字）【請求項２】
前記第１の領域の少なくとも一部は、鉛直方向において前記ボス部の中心に対して上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記第２の領域の全域は、鉛直方向において前記ボス部の中心に対して下方に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記第２の領域は、前記平面に対して略平行に延びていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項５】
前記操舵部の左右方向の外側の端面には、内側の端面よりも摩擦係数が高いグリップ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項６】
前記ステアリングホイールは、前記操舵軸の水平面に対する角度が０度以上、２０度未満の前記車両に搭載されることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項７】
前記ステアリングホイールは、前記操舵部の回転角度を検出するセンサを備え、該センサの検出結果に応じてタイヤを転舵させる前記車両に搭載されることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるステアリングホイールに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるステアリングホイールは、車両の操舵軸としてのステアリングシャフトに連結されるボス部と、運転者に把持され、ステアリングシャフトを中心に回転操舵される操舵部を備える。操舵部の操舵面は、ステアリングシャフトに対して直交するように配置されることが一般的である。
【０００３】
また、ステアリングホイールの下方の空間、即ち運転者の足元の空間は、ステアリングシャフトの水平面に対する角度が小さくなる程、広く設計しやすい。ここで操舵部の操舵面がステアリングシャフトの回転軸線に対して直交して配置される構成において、ステアリングシャフトの水平面に対する角度が小さい場合、操舵部の操舵面が水平面に対して垂直に近い角度に配置されることになる。この場合、運転者が操舵部を把持する際に手首に負担がかかりやすくなる。
【０００４】
一方、特許文献１では、ステアリングシャフトの回転軸線と直交する平面に対し、操舵面が前方に倒れるように傾斜して配置されたステアリングホイールが記載されている。このような構成により、操舵面の水平面に対する角度が小さくなるため、運転者が操舵部を把持する際に手首にかかる負担が軽減される。
【０００５】
また、上記構成を採用する場合、操舵部の下部が運転者の腹部付近に近づくことになるため、運転者が操舵部を回転させた際に運転者の肘関節と腹部とが干渉しやすくなり、操舵部の操作性が低下するおそれがある。これに対して特許文献１では、操舵部の回転角度の増大に応じて操舵面を水平面に対して垂直に近づけるように変化させる機構を設けることにより、操舵部の下部を運転者の腹部付近から離間させて、操舵部の操作性が低下することを抑制する構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１０－１１１２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の構成では、操舵部の回転角度の増大に応じて操舵面を水平面に対して垂直に近づけるように変化させるための機構として、アクチュエータ、モータ、ギアなどを有する機構が設けられている。このような機構を設ける場合、ステアリングホイールの構成が複雑化し、部品点数の増加や組立性の悪化を招来するおそれがある。
【０００８】
そこで本発明は、ステアリングシャフトの水平面に対する角度が小さい車両に搭載される場合であっても、簡易な構成で、運転者が操舵部を把持する際の手首の負担を軽減するとともに、操舵部の操作性が低下することを抑制することができるステアリングホイールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明に係るステアリングホイールの代表的な構成は、車両の操舵軸に連結されるボス部と、運転者に把持され、前記操舵軸を中心に回転操舵される操舵部であって、前記操舵軸の回転軸線と直交する平面に対し、前方側に倒れるように傾斜した操舵面を形成する第１の領域と、前記第１の領域の下端部から前方に向かって屈曲する第２の領域と、を有する操舵部と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、ステアリングホイールにおいて、ステアリングシャフトの水平面に対する角度が小さい車両に搭載される場合であっても、簡易な構成で、運転者が操舵部を把持する際の手首の負担を軽減するとともに、操舵部の操作性が低下することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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