特許ウォッチ

公開番号2024063423
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-13
出願番号2022171359
出願日2022-10-26
発明の名称車両用通信システム
出願人株式会社デンソー
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類H01Q 1/32 20060101AFI20240502BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】既存の通信システムを変更することなく通信エリアを拡大する。
【解決手段】車両用通信システムは、並列配線60と、複数のLCRアンテナ11～14と、車載機とを備える。並列配線60は、互いに並列に接続される第1配線61と第2配線62とを備える。複数のLCRアンテナ11～14は、コイル51とコンデンサ52と抵抗器53とを備え、第1配線61および第2配線62のそれぞれに配置され、互いにインピーダンスが等しい。車載機は、並列配線60の第1端(すなわち、第1接続点CP1)と並列配線60の第2端(すなわち、第2接続点CP2)とが接続される出力ポート34を備え、複数のLCRアンテナ11～14を制御する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
互いに並列に接続される複数の配線（６１～６３）を備える並列配線（６０）と、
少なくともコイル（５１）とコンデンサ（５２）とを備え、複数の前記配線のそれぞれに配置され、互いにインピーダンスが等しい複数のＬＣＲアンテナ（１１～１４，８１，９１～９９）と、
前記並列配線の第１端（ＣＰ１）と前記並列配線の第２端（ＣＰ２）とが接続される接続ポート（３４）を備え、複数の前記ＬＣＲアンテナを制御する電子制御装置（２）と
を備える車両用通信システム（１）。
続きを表示（約 760 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用通信システムであって、
複数の前記配線のそれぞれについて、前記並列配線が備える複数の前記配線の数と、１つの前記配線に接続される前記ＬＣＲアンテナ（１１～１４，９１～９９）の数とが互いに一致している車両用通信システム。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用通信システムであって、
複数の前記配線のうち、１つの前記配線を第１配線（６１）とし、
複数の前記配線のうち、前記第１配線と異なる１つの前記配線を第２配線（６２）として、
前記第１配線には、前記コイル（５１）と前記コンデンサ（５２）と抵抗器（５３）とを備えて１つの前記ＬＣＲアンテナ（１１）とインピーダンスが等しいＬＣＲ回路（７１）が配置され、
前記第２配線には、前記ＬＣＲ回路が配置されず、
前記第１配線において前記ＬＣＲアンテナと前記ＬＣＲ回路とを含めた数は、前記第２配線における前記ＬＣＲアンテナの数と一致しており、
前記並列配線に配置される全ての前記ＬＣＲアンテナと、前記並列配線に配置される全ての前記ＬＣＲ回路とを含む全体のインピーダンスは、１つの前記ＬＣＲアンテナのインピーダンスに一致するように設定される車両用通信システム。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用通信システムであって、
複数の前記配線のうち、１つの前記配線を第１配線（６１）とし、
複数の前記配線のうち、前記第１配線と異なる１つの前記配線を第２配線（６２）として、
前記第１配線に配置される前記ＬＣＲアンテナ（１１，１２，８１）の数と、前記第２配線に配置される前記ＬＣＲアンテナ（１３，１４）の数とが相違する車両用通信システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される車両用通信システムに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の普及により、車両形状の多様化が促進されている。また電気自動車では、車両内ノイズの増加が懸念されている。現在、車両の携帯機照合の通信には、ＬＦ帯の電波を出力するＬＣＲアンテナが使用されている。しかし、多様なバリーションの車両に対して、新規で通信システムを開発する必要があることが課題となっている。
【０００３】
特許文献１には、車両用通信装置において容易にアンテナを追加する技術として、主アンテナと、単数または複数の補助アンテナとを備える車両用通信装置が記載されている。主アンテナは、通電されることで無線信号を送信して第１の通信エリアを形成する第１次コイルと、第１次コイルと電磁結合されて電流が誘起される第２次コイルとを備える。補助アンテナは、主アンテナに接続線を介して着脱可能に設けられ、第２次コイルの電流が接続線を介して通電されることで、無線信号を送信して第２の通信エリアを形成する第１次補助コイルを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１０－２６４７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明者の詳細な検討の結果、特許文献１に記載の技術では、通信エリアを拡大するために単数または複数の補助アンテナを主アンテナに接続して追加すると、主アンテナのみを使用する場合と比較してアンテナの特性が変化してしまうため、新規で通信システムを開発する必要があるという課題が見出された。
【０００６】
本開示は、既存の通信システムを変更することなく通信エリアを拡大することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、並列配線（６０）と、複数のＬＣＲアンテナ（１１～１４，８１，９１～９９）と、電子制御装置（２）とを備える車両用通信システム（１）である。
並列配線は、互いに並列に接続される複数の配線（６１～６３）を備える。
【０００８】
複数のＬＣＲアンテナは、少なくともコイル（５１）とコンデンサ（５２）とを備え、複数の配線のそれぞれに配置され、互いにインピーダンスが等しい。
電子制御装置は、並列配線の第１端（ＣＰ１）と並列配線の第２端（ＣＰ２）とが接続される接続ポート（３４）を備え、複数のＬＣＲアンテナを制御する。
【０００９】
このように構成された本開示の車両用通信システムでは、並列配線を構成する複数の配線のうちの１つの配線（以下、第１配線）に互いに直列に接続される複数のＬＣＲアンテナを配置することにより、第１配線のインピーダンスが複数倍になる。例えば、第１配線に２個のＬＣＲアンテナを配置することにより、第１配線に配置される２個のＬＣＲアンテナの全体のインピーダンスは、１つのＬＣＲアンテナのインピーダンスの２倍になる。
【００１０】
一方、本開示の車両用通信システムは、複数の配線が互いに並列に接続されているために、配線の数に応じて、並列配線に配置される複数のＬＣＲアンテナの全体のインピーダンスを低減することができる。例えば、第１配線に１個のＬＣＲアンテナを配置し、第１配線と異なる１つの配線（以下、第２配線）に１個のＬＣＲアンテナを配置することにより、並列配線に配置される２個のＬＣＲアンテナの全体のインピーダンスは、１つのＬＣＲアンテナのインピーダンスの２分の１倍になる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許