特許ウォッチ

公開番号2024055640
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-18
出願番号2022162734
出願日2022-10-07
発明の名称乗物用シート
出願人トヨタ紡織株式会社
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類B60N 2/16 20060101AFI20240411BHJP(車両一般)
要約【課題】衝撃発生時にバックフレームへの荷重の伝搬を抑制できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、シートバックと、クッションフレームと、バックフレームと、シートクッションの少なくとも一部を昇降させるように構成された昇降装置とを備える乗物用シートである。昇降装置は、クッションフレームの下方に配置された支持部材と、クッションフレーム及び支持部材それぞれに対し回転可能に連結されたリンクと、支持部材及びリンクの一方に設けられたストッパとを有する。ストッパは、リンクが下方に回転する際に、支持部材及びリンクの他方に接触することで、リンクをシート幅方向にずらしながら回転させるように構成されたガイド面を有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
シートクッションと、
シートバックと、
前記シートクッションを支持するクッションフレームと、
前記シートバックを支持するバックフレームと、
前記シートクッションの少なくとも一部を昇降させるように構成された昇降装置と、
を備え、
前記昇降装置は、
前記クッションフレームの下方に配置された支持部材と、
前記クッションフレーム及び前記支持部材それぞれに対し回転可能に連結されたリンクと、
前記支持部材及び前記リンクの一方に設けられたストッパと、
を有し、
前記ストッパは、前記リンクが下方に回転する際に、前記支持部材及び前記リンクの他方に接触することで、前記リンクをシート幅方向にずらしながら回転させるように構成されたガイド面を有する、乗物用シート。
続きを表示（約 400 文字）【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ストッパは、前記支持部材に設けられ、
前記ガイド面は、上下方向において前記リンクと対向すると共に、シート幅方向及び上下方向の双方に延伸する、乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記ストッパは、シート幅方向から視て、頂点が前記支持部材の内部に位置し、底辺が前記支持部材の上端部で構成される三角形状の凸部である、乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記リンクは、従動回転リンクである、乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記リンクは、前記バックフレームと上下方向に重なる位置に配置される、乗物用シート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物に設置されるシートには、例えばリフタ装置のようなクッションフレームを上下に移動させる昇降装置が設けられる。昇降装置は、クッションフレームと支持部材とを連結するリンクを有する（特許文献１及び特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－２０２７９６号公報
特開２０１８－１７６７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のリンクが設けられた乗物用シートにおいて、乗物の後方からの衝撃が乗物用シートに発生すると、クッションフレームが下方に移動し、支持部材に対し底を付くように接触する。その結果、クッションフレームに連結されたバックフレームに荷重がダイレクトに伝搬し、バックフレームが変形するおそれがある。
【０００５】
本開示の一局面は、衝撃発生時にバックフレームへの荷重の伝搬を抑制できる乗物用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートクッション（２）を支持するクッションフレーム（４）と、シートバック（３）を支持するバックフレーム（５）と、シートクッション（２）の少なくとも一部を昇降させるように構成された昇降装置（７）と、を備える乗物用シート（１）である。
【０００７】
昇降装置（７）は、クッションフレーム（４）の下方に配置された支持部材（７１Ａ）と、クッションフレーム（４）及び支持部材（７１Ａ）それぞれに対し回転可能に連結されたリンク（７５）と、支持部材（７１Ａ）及びリンク（７５）の一方に設けられたストッパ（７１４）と、を有する。ストッパ（７１４）は、リンク（７５）が下方に回転する際に、支持部材（７１Ａ）及びリンク（７５）の他方に接触することで、リンク（７５）をシート幅方向にずらしながら回転させるように構成されたガイド面（７１４Ａ）を有する。
【０００８】
このような構成によれば、乗物用シート（１）への衝撃発生時に、ストッパ（７１４）のガイド面（７１４Ａ）によって、荷重を受けたリンク（７５）が支持部材（７１Ａ）に対しシート幅方向にずれながら回転する。これにより、リンク（７５）が上下方向に加えてシート幅方向にも変形するため、リンク（７５）によるエネルギー吸収量が増加する。その結果、バックフレーム（５）への荷重の伝搬が抑制される。
【０００９】
本開示の一態様は、ストッパ（７１４）は、支持部材（７１Ａ）に設けられてもよい。ガイド面（７１４Ａ）は、上下方向においてリンク（７５）と対向すると共に、シート幅方向及び上下方向の双方に延伸してもよい。このような構成によれば、リンク（７５）にストッパ（７１４）が設けられないため、リンク（７５）における剛性等が調整しやすくなる。
【００１０】
本開示の一態様は、ストッパ（７１４）は、シート幅方向から視て、頂点が支持部材（７１Ａ）の内部に位置し、底辺が支持部材（７１Ａ）の上端部で構成される三角形状の凸部であってもよい。このような構成によれば、荷重を受け止められる強度を有するストッパ（７１４）を、比較的容易に形成することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許