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公開番号2024045101
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-02
出願番号2023213472,2022030560
出願日2023-12-19,2017-03-29
発明の名称中継システム、中継機およびプログラム
出願人株式会社ユピテル
代理人
主分類H04B 7/155 20060101AFI20240326BHJP(電気通信技術)
要約【課題】多くの種類の被制御機器に対応可能な中継システム。
【解決手段】所定の通信仕様で無線通信を行う第1の装置(車両制御装置)と第2の装置(携帯機)を備え、両装置間で所定の信号の通信が行われると第1の装置が配置された被制御機器(車両)の制御動作を行う車両制御システム2において、両装置間の無線通信を中継する中継システム4は、通信仕様が異なる複数種類の制御システムにおいて無線通信を中継し、相互に無線通信を行う第1の中継機(車両中継機)と第2の中継機(携帯中継機)を備え、第1の中継機は第1の装置からの信号を受信して第1の装置が認識可能な信号の送信を行い、第2の中継機は第2の装置からの信号の受信して第2の装置が認識可能な信号の送信を行い、両装置間での通信信号を受信し、これに基づき所定の通信仕様を判別し、第1の装置の第1の中継機との通信及び第2の装置の第2の中継機との通信に判別した通信仕様を適用する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１の装置と第２の装置との間の無線通信を中継する中継システムであって、
所定の条件で前記中継を行わない機能を備えた中継システム。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
車両のエンジンがかかっているかどうかを判定する機能を備え、
前記所定の条件で前記中継を行わない機能として、車両のエンジンがかかっていると判定された場合に前記中継を行わない機能を備えること
を特徴とする請求項１に記載の中継システム。
【請求項３】
位置を特定する手段を備え、
前記所定の条件で前記中継を行わない機能として、特定された位置が所定の場所に位置していると判定された場合に前記中継を行わない機能を備えること
を特徴とする請求項１または２に記載の中継システム。
【請求項４】
前記所定の場所として、気密性の高い空間である場所を備えること
を特徴とする請求項３に記載の中継システム。
【請求項５】
前記位置を特定する手段によって、位置を特定できない場合に、前記中継を行わない機能を備えること
を特徴とする請求項３または４に記載の中継システム。
【請求項６】
前記特定された位置が所定の場所に位置していると判定された場合にのみ中継を行う機能を備えること
を特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の中継システム。
【請求項７】
前記所定の場所として、ユーザの自宅を備えること
を特徴とする請求項６に記載の中継システム。
【請求項８】
車室内の温度を測定する手段を備え、
前記所定の条件で前記中継を行わない機能として、測定した温度が所定の温度範囲内であるときに前記中継を行わない機能を備えること
を特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の中継システム。
【請求項９】
前記所定の温度範囲は、一般に人が快適と感じる温度範囲したこと
を特徴とする請求項８に記載の中継システム。
【請求項１０】
ＬＦの所定周波数の電波を受信する機能を備え、
前記所定の条件で前記中継を行わない機能として、前記ＬＦの所定周波数の電波を受信している時に前記中継を行わない機能を備えること
を特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の中継システム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば中継システム、中継装置およびプログラム等に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
車両のセキュリティ対策として、車両制御装置と、車両制御装置と相互に無線通信が可能な携帯機のそれぞれが認証情報をやりとりし、車両制御装置と携帯機との間で認証が成功することを条件の一つとして車両の制御を行うシステムがある。
【０００３】
例えば、イモビライザ機能を備える車両において車両制御装置によってエンジンを始動させる場合、車両制御装置は、エンジンを始動させる前に正規の携帯機との間で無線通信による認証処理を行い、認証が成功した場合にエンジンを始動させる。
【０００４】
この携帯機と車両制御装置との間で無線通信が可能な距離は、１～２メートル程度と短い。そのため、車両の外部から遠隔でエンジンを始動させる場合には、例えば特許文献１に示すように、車両制御装置と携帯機との間の無線通信を中継するシステムが必要となる。特許文献１に開示された技術では、車両中継機と携帯中継機によって当該無線通信を中継することで、イモビライザ機能を備えた車両で、携帯機を車両の外部に持ち出しても、遠隔でエンジンの始動を行うことができるとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１４－４９７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の中継システムを用いた場合、以下に示す課題がある。例えば車両制御装置と携帯機との間での通信仕様（例えば、送受信される通信信号のデータ長）が車種等によって異なる。そのため、例えば中継システムを構成する車両中継機は、車種ごとに異なるデータ長に対応するため、車両制御装置から送信される通信信号（例えば応答要求信号）を受信して携帯中継機に中継送信する状態に切り替えるタイミング、および携帯中継機から中継送信される通信信号（例えば応答信号）を受信して車両制御装置に中継送信する状態に切り替えるタイミングなどのタイミング等を車種ごとに設定しなければならない。
【０００７】
中継システムを構成する携帯中継機についても同様に、車両中継機から中継送信される信号（例えば応答要求信号）を受信して携帯機に中継送信する状態に切り替えるタイミング、および携帯機から送信される信号（例えば応答信号）を受信して車両中継機に中継送信する状態に切り替えるタイミングなどのタイミング等を車種ごとに設定しなければならない。そのため、車種ごとに中継システムを用意しなければならないという問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、例えば、従来に比べて多くの車種に対応可能な中継システム等を提供することにある。
【０００９】
また、本発明の目的はこれに限定されず、本明細書および図面等に開示される構成の部分から奏する効果を得ることを目的とする。例えば本明細書において「～できる」と記載した箇所を「～が課題である」と読み替えた課題が本明細書には開示されている。そしてこの課題を解決することも本発明の目的である。本出願人は本明細書に記載の構成の一部を補正または分割出願にて特許請求の範囲とする意思を有する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（１）例えば、所定の通信仕様で相互に無線通信を行う第１の装置と第２の装置とを備え、前記第１の装置が被制御機器に配置され、前記第１の装置と前記第２の装置との間で所定の信号の通信が行われると前記第１の装置が配置された被制御機器の制御動作を行う制御システムにおいて、前記第１の装置と前記第２の装置との間の無線通信を中継する中継システムであって、前記第１の装置と前記第２の装置との間の前記所定の通信仕様が異なる、複数種類の前記制御システムにおいて無線通信を中継することができ、相互に無線通信を行う第１の中継機と第２の中継機とを備え、前記第１の中継機は前記第１の装置からの信号の受信、および前記第１の装置が認識可能な信号の送信を行い、前記第２の中継機は前記第２の装置からの信号の受信、および前記第２の装置が認識可能な信号の送信を行い、前記第１の装置と前記第２の装置との間で通信が行われる通信信号を受信し、受信した前記通信信号に基づいて前記所定の通信仕様を判別し、前記第１の装置の前記第１の中継機との通信、および前記第２の装置の前記第２の中継機との通信に、前記判別した所定の通信仕様を適用することを特徴とする中継システムとするとよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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