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公開番号2023144159
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-10-10
出願番号2022050986
出願日2022-03-27
発明の名称タイヤ止め装置
出願人個人
代理人
主分類B60T 1/14 20060101AFI20231002BHJP(車両一般)
要約【課題】簡易に、確実に、車両のタイヤ止め設置が可能で、車両のタイヤ止めの設置に必要な時間と労力を軽減させる事が出来る車両のタイヤ止め装置を提供する。
【解決手段】鋼製の山形鋼(M)2個を、平鋼(H)で形成された連結具(鋼管等でも可)で連結して構成されたタイヤ止め装置(A)であって、山形鋼(M)の間隔を自在に調節が可能であることを特徴とする。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
鋼製のM(山形鋼)2個を、H(平鋼)で形成された連結具（平鋼や鋼管等）により、構成された特徴のＡ（タイヤ止め具)を有するタイヤ止め措置。
続きを表示（約 340 文字）【請求項２】
前述、Ａ（タイヤ止め具)を構成するＭ（山形鋼）2個の間隔を自在に調節が可能な特徴を有するタイヤ止め装置。
【請求項３】
鋼製のM(山形鋼)2個を、H(平鋼)で形成された連結具（平鋼や鋼管等）により、構成されたＡ（タイヤ止め具)を、簡易に
持ち上げる事が出来るｔ (取手)を備えた特徴を有するタイヤ止め装置
【請求項４】
Ａ（タイヤ止め具)を車両に収納するためのＦ（フック）を備えた特徴を有するタイヤ止め措置
【請求項５】
Ａ（タイヤ止め具)を車両に収納するためのＦ（フック）に、t1(角鋼)と、t2(角鋼)による、Ａ（タイヤ止め具）の落下防止を
担う固定部を備えた特徴を有するタイヤ止め措置

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車やトラック車両等の、車両を停車した際の安全対策に用いる、タイヤ止め具の形状と、タイヤ止め具の設置方法に関する発明である。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
乗用車やトラック車両等、その車両が停車中に、路面の傾斜や、思わぬ不慮が原因で、車両が移動して発生する事故に備え、
多くの企業や、運送業社等で推奨する安全対策として、トラック等の車両にタイヤ止め具を搭載し、その車両が停車中に動かないよう
タイヤ止め措置を行い、事故を未然に防ぐ対策と、努力を行っている。
【０００３】
従来のタイヤ止め具は、路面と車両タイヤの間に差し込んで設置する三角形の形態が多く、停車中の車両の
安全をより高める措置としてタイヤ止め具を設置する際は、タイヤ1輪に対し、タイヤの前部と、タイヤの後部、それぞれに
独立したタイヤ止め具を設置する方法が多く採用されている。
【０００４】
また、車両タイヤに、タイヤ止め具を設置する際は、確実にタイヤ面と、タイヤ止め具面を合わせて設置しなければ、せっかくの
事故防止の効果が十分得られない為、注意して設置作業を実施する必要がある。
【０００５】
タイヤ止め具を使用しない時は、車両側面の荷台下などに、枠状のホルダーを設け、このホルダーにタイヤ止め具を差し込む
だけで簡単に収納出来るホルダーを搭載している車両が多くある。
【０００６】
また、走行時の振動により、タイヤ止め具がホルダーから外れないようにする固定具を備えたタイヤ止め具専用ホルダーもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２００２－５９７９０
【非特許文献】
【０００８】
特開2020-125643
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
乗用車やトラック車両等、その車両が停車中に、路面の傾斜や、思わぬ不慮が原因で、車両が移動して発生する事故に備え、
多くの企業や、運送業社等で推奨する安全対策として、トラック等の車両にタイヤ止め具を搭載し、その車両が停車中に
動かないようタイヤ止め措置を行い、事故を未然に防ぐ対策と、努力を行っているが、物流が増え続ける昨今、車両乗務者に、
多くの負担が掛かっている事も課題である。
【００１０】
一般に、停車車両に三角形の形態のタイヤ止め具を設置するには、車両のタイヤ1輪に対して、タイヤの前部と、
タイヤの後部それぞれに独立したタイヤ止め具が必要な為、三角形の形態のタイヤ止め具が2個必要である。
（【００１１】以降は省略されています）

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