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公開番号2023078693
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-06-07
出願番号2021191944
出願日2021-11-26
発明の名称ロータリーエンジン
出願人マツダ株式会社
代理人弁理士法人前田特許事務所
主分類F02B 55/02 20060101AFI20230531BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】ロータリーエンジンの燃費性能を向上させる。
【解決手段】ロータ2の外周面2aのリセス7は、外周面中央Cに配置される第1凹部71と、第1凹部71に連続しかつL側に延びる第2凹部72とを備え、第1凹部は外周面中央Cを含みかつ該中央からL側に向かって所定長さL1を有する第1底面71aと、該第1底面からT側リセス端部7tまで傾斜しながら延びる第1傾斜面71bとを有する。ロータ外周面の長手方向に直交しかつロータの回転軸心Xを通る平面でリセスを横断したときのリセス断面積は、第1底面において最も大きくなり、第1底面と上記第1傾斜面との境界は上記中央と比べてT側に位置する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項1】
略楕円形状のトロコイド内周面を有するロータハウジングと、該ロータハウジングの両側に配置されて、該ロータハウジングと共にロータ収容室を形成するサイドハウジングと、上記ロータ収容室内に収容されて、該ロータ収容室内に3つの作動室を区画するとともに、回転によって各作動室を周方向に移動させながら、各作動室において吸気、圧縮、膨張及び排気の各行程を順に行なわせる略三角形状のロータと、上記ロータハウジングに設けられた点火プラグと、該点火プラグの作動を制御する制御部とを備え、上記ロータの上記作動室を区画する各外周面にリセスがそれぞれ形成されたロータリーエンジンであって、
上記ロータの外周面のリセスは、該外周面の長手方向の中央に配置されかつ上記ロータの回転方向に沿って延びる第1凹部と、該第1凹部に連続しかつ上記回転方向の前側に向かって延びる第2凹部とを備え、
上記第1凹部は、
上記中央を含みかつ該中央から上記前側に向かって所定長さを有する第1底面と、
上記回転方向の手前側に向かうにつれて上記第1凹部の深さが浅くなるように、上記第1底面から上記リセスにおける上記手前側の端まで傾斜しながら延びる第1傾斜面とを有し、
上記長手方向に直交しかつ上記ロータの回転中心を通過する平面で上記リセスを横断したときの該リセスの断面積は上記第1底面において最も大きくなり、上記第1底面と上記第1傾斜面との境界は上記中央と比べて上記回転方向の手前側に位置し、
上記制御部は、上記点火プラグが上記第2凹部と向かい合いかつ圧縮行程上死点以前の時期が点火時期となるように、上記点火プラグの作動を制御する
ことを特徴とするロータリーエンジン。
続きを表示(約 770 文字)【請求項2】
請求項1に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記長手方向に沿って見たとき、上記第1底面の長さは、上記第1傾斜面の長さよりも長い
ことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項3】
請求項1または2に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記外周面の長手方向の中央から上記第1凹部および上記第2凹部の境界までの長さは、上記外周面の長手方向の中央から該外周面の上記前側の端までの長さの2/10以上4/10以下である
ことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項4】
請求項1から3のいずれか1項に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記外周面の長手方向の中央から上記リセスの上記手前側の端までの長さは、上記外周面の長手方向の中央から上記リセスの上記前側の端までの長さの2/10以上5/10以下である
ことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項5】
請求項1から4のいずれか1項に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記外周面の長手方向の中央から上記リセスの上記前側の端までの長さは、上記外周面の長手方向の中央から該外周面の上記回転方向の前側の端までの長さの7/10以上9/10以下である
ことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項6】
請求項1から5のいずれか1項に記載のロータリーエンジンにおいて、
上記点火プラグは、上記ロータハウジングにおける、該ロータハウジングの短軸を挟んだ上記前側の位置に配置され、
上記制御部は、圧縮行程上死点前55°以下の範囲内に点火時期が収まるように、上記点火プラグの作動を制御する
ことを特徴とするロータリーエンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【0001】
ここに開示する技術は、ロータリーエンジンに関する。
続きを表示(約 1,500 文字)【背景技術】
【0002】
ロータリーエンジンにおいては、トロコイド内周面を有するロータハウジングとロータの間に燃焼室が形成される。ロータの外周面には、その燃焼室を形成するリセス(凹み)が形成されている。例えば特許文献1には、そうしたロータのリセスについて記載されている。
【0003】
具体的に、上記特許文献1には、上記外周面の長手方向の中央からロータ回転方向の前側に延びるリーディング側凹部の容積を、ロータ回転方向の手前側に延びるトレーリング側凹部の容積よりも大きくすることが記載されている。上記特許文献1に記載されたリセスは、リーディング側凹部の容積を大きくすることで火炎の成長を促進し、アドバンス点火および着火遅れ期間の短縮を可能にして、燃焼重心のアドバンス化による熱効率の改善を狙ったものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
特開2020-12410号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、火炎の成長促進は、混合気の燃焼を早めたことで急峻な熱発生を招き得る。そのため、燃焼音、ガス漏れ等が懸念され、さらには冷却損失の悪化に伴って燃費性能の向上を図る上で不利になる。
【0006】
本開示は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ロータリーエンジンの燃費性能を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本開示の第1の態様は、略楕円形状のトロコイド内周面を有するロータハウジングと、該ロータハウジングの両側に配置されて、該ロータハウジングと共にロータ収容室を形成するサイドハウジングと、上記ロータ収容室内に収容されて、該ロータ収容室内に3つの作動室を区画するとともに、回転によって各作動室を周方向に移動させながら、各作動室において吸気、圧縮、膨張及び排気の各行程を順に行なわせる略三角形状のロータと、上記ロータハウジングに設けられた点火プラグと、該点火プラグの作動を制御する制御部とを備え、上記ロータの上記作動室を区画する各外周面にリセスがそれぞれ形成されたロータリーエンジンに係る。
【0008】
上記ロータリーエンジンにおいて、上記ロータの外周面のリセスは、該外周面の長手方向の中央に配置されかつ上記ロータの回転方向に沿って延びる第1凹部と、該第1凹部に連続しかつ上記回転方向の前側に向かって延びる第2凹部とを備え、上記第1凹部は、上記中央を含みかつ該中央から上記前側に向かって所定長さを有する第1底面と、上記回転方向の手前側に向かうにつれて上記第1凹部の深さが浅くなるように、上記第1底面から上記リセスにおける上記手前側の端まで傾斜しながら延びる第1傾斜面とを有する。
【0009】
そして、本開示の第1の態様によれば、上記長手方向に直交しかつ上記ロータの回転中心を通過する平面で上記リセスを横断したときの該リセスの断面積は上記第1底面において最も大きくなり、上記第1底面と上記第1傾斜面との境界は上記中央と比べて上記回転方向の手前側に位置し、上記制御部は、上記点火プラグが上記第2凹部と向かい合いかつ圧縮行程上死点以前の時期が点火時期となるように、上記点火プラグの作動を制御する。
【0010】
以下、上記外周面の長手方向の中央を単に「外周面中央」と称し、上記回転方向の前側を「L側(Leading side)」と称し、上記回転方向の手前側を「T側(Trailing side)」と称し、上記圧縮行程上死点を「TDC」と称する場合がある。
(【0011】以降は省略されています)

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