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公開番号2023068578
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-05-17
出願番号2021179835
出願日2021-11-02
発明の名称車両用ドア装置
出願人株式会社アイシン
代理人個人,個人
主分類E05F 3/22 20060101AFI20230510BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】安定的にドアを支持する。
【解決手段】車両用ドア装置は、第1及び第2のリンクアームが形成するリンク機構の動作に基づき車両のドア開口部3を開閉するドア5の閉側端部33に設けられたドア側係合部31を備える。更に、車両用ドア装置は、ドア5の開閉動作に基づいて、このドア5の閉側端部33が接離するドア開口部3の閉側端部34に設けられた車体側係合部32を備える。ドア側係合部31は、車両の上下方向に延びる軸状係合部41を備え、車体側係合部32は、車幅方向に対向する一対の側壁部42a,42bを有してドア5の開閉動作方向に延在するガイド溝42を備えてなる。そして、ドア側係合部31と車体側係合部32とが係合するドア5の全閉位置P0近傍の開閉動作位置においては、そのガイド溝42内に軸状係合部41が配置される。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項1】
車体に対する第1の回動連結点と車両のドアに対する第2の回動連結点とを有する第1及び第2のリンクアームと、
前記第1及び第2のリンクアームが形成するリンク機構の動作に基づき前記車両のドア開口部を開閉する前記ドアの閉側端部に設けられたドア側係合部と、
前記ドアの開閉動作に基づいて該ドアの前記閉側端部が接離する前記ドア開口部の閉側端部に設けられた車体側係合部と、を備え、
前記ドア側係合部及び前記車体側係合部の一方側は、前記車両の上下方向に延びる軸状係合部を備え、
前記ドア側係合部及び前記車体側係合部の他方側は、車幅方向に対向する一対の側壁部を有して前記ドアの開閉動作方向に延在するガイド溝を備えてなり、
前記ドア側係合部と前記車体側係合部とが係合する前記ドアの全閉位置近傍の開閉動作位置においては、前記ガイド溝内に前記軸状係合部が配置される車両用ドア装置。
続きを表示(約 1,100 文字)【請求項2】
請求項1に記載の車両用ドア装置において、
前記ガイド溝を形成するガイド部材を備え、
前記ガイド部材は、前記ドアの開閉動作に基づき相対移動する前記軸状係合部が前記ガイド部材に当接した際の衝撃を緩和する弾力性を有した緩衝部材を備えること、
を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項3】
請求項2に記載の車両用ドア装置において、
前記緩衝部材は、前記ガイド部材に対して前記軸状係合部が当接する位置に設けられていること、を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項4】
請求項2又は請求項3に記載の車両用ドア装置において、
前記ガイド部材は、前記ドアの閉側端部又は前記ドア開口部の閉側端部に設定された設置面に固定されるとともに、
前記緩衝部材は、前記設置面に対する固定面に設けられていること、
を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項5】
請求項4に記載の車両用ドア装置において、
前記緩衝部材は、前記設置面に当接して前記固定により押し潰される突起部を有すること、を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項6】
請求項4又は請求項5に記載の車両用ドア装置において、
前記ドアの開閉動作に基づき前記軸状係合部が接離する方向の延長線上に前記緩衝部材及び前記設置面が位置すること、を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項7】
請求項2~請求項6の何れか一項に記載の車両用ドア装置において、
前記ガイド部材は、前記ガイド溝を有するベース部材と、前記ベース部材を被覆する状態で前記緩衝部材を構成する被覆体と、を備えること、を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項8】
請求項2~請求項6の何れか一項に記載の車両用ドア装置において、
前記ガイド部材は、前記ガイド溝を有するベース部材と、該ベース部材に設けられた孔部に挿入された状態で前記緩衝部材を構成する挿入体と、を備えること、
を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項9】
請求項8に記載の車両用ドア装置において、
前記ベース部材は、前記ガイド溝に連続する案内面を形成するとともに、該案内面に開口する前記孔部を備え、
前記挿入体は、前記案内面に突出する状態で前記緩衝部材を構成すること、
を特徴とする車両用ドア装置。
【請求項10】
請求項8に記載の車両用ドア装置において、
前記ガイド部材は、前記ガイド溝に連続する案内面を備えるとともに、前記挿入体が前記案内面を形成すること、を特徴とする車両用ドア装置。
(【請求項11】以降は省略されています)

発明の詳細な説明【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用ドア装置に関するものである。
続きを表示(約 1,800 文字)【背景技術】
【0002】
従来、車体に対する第1の回動連結点と車両のドアに対する第2の回動連結点とを有した第1及び第2のリンクアームを備える車両用ドア装置がある。このような車両用ドア装置は、第1及び第2のリンクアームが形成するリンク機構の動作に基づいて、そのドア開口部に設けられたドアが開閉動作する。また、例えば、特許文献1には、リンク機構を形成する各リンクアームを、ドアが閉状態にある場合に、車体側部の端末部に装着されるドアオープニングの外側、且つドアの車内側に装着されるウェザストリップの内側となる位置に格納する構成が記載されている。そして、例えば、特許文献2には、このような各リンクアームが形成するリンク機構を、車体側のガイドレールとドア側のガイドローラユニットとが係合する構造に組み合わせる構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
特開2006-90097号公報
特開2008-163693号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上記のような第1及び第2のリンクアームが形成するリンク機構を介して車両のドアを車体に支持する構成においては、ドアが全閉位置近傍にある場合、第1及び第2のリンクアームの距離が近づいて直線的に並んだ状態になりやすい。このため、そのドアを安定的に支持することが難しいという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決する車両用ドア装置は、車体に対する第1の回動連結点と車両のドアに対する第2の回動連結点とを有する第1及び第2のリンクアームと、前記第1及び第2のリンクアームが形成するリンク機構の動作に基づき前記車両のドア開口部を開閉する前記ドアの閉側端部に設けられたドア側係合部と、前記ドアの開閉動作に基づいて該ドアの前記閉側端部が接離する前記ドア開口部の閉側端部に設けられた車体側係合部と、を備え、前記ドア側係合部及び前記車体側係合部の一方側は、前記車両の上下方向に延びる軸状係合部を備え、前記ドア側係合部及び前記車体側係合部の他方側は、車幅方向に対向する一対の側壁部を有して前記ドアの開閉動作方向に延在するガイド溝を備えてなり、前記ドア側係合部と前記車体側係合部とが係合する前記ドアの全閉位置近傍の開閉動作位置においては、前記ガイド溝内に前記軸状係合部が配置される。
【0006】
上記構成によれば、ガイド溝内に軸状係合部が配置されることにより、その車幅方向におけるドアの変位が規制される。そして、これにより、第1及び第2のリンクアームの距離が近づいて直線的に並んだ状態になりやすい全閉位置近傍の開閉動作位置においても、そのドアを安定的に支持することができる。
【0007】
上記課題を解決する車両用ドア装置は、前記ガイド溝を形成するガイド部材を備え、前記ガイド部材は、前記ドアの開閉動作に基づき相対移動する前記軸状係合部が前記ガイド部材に当接した際の衝撃を緩和する弾力性を有した緩衝部材を備えることが好ましい。
【0008】
上記構成によれば、ドアの開閉動作に基づきドア側係合部と車体側係合部とが係脱する際、効果的に、その軸状係合部の当接によりガイド部材に作用する衝撃を緩和することができる。そして、これにより、その打音や振動の発生を抑えて高い質感を確保することができる。
【0009】
上記課題を解決する車両用ドア装置において、前記緩衝部材は、前記ガイド部材に対して前記軸状係合部が当接する位置に設けられていることが好ましい。
上記構成によれば、弾力性のある緩衝部材を介して軸状係合部がガイド部材に当接することで、効果的に、その軸状係合部の当接によりガイド部材に作用する衝撃を緩和することができる。
【0010】
上記課題を解決する車両用ドア装置において、前記ガイド部材は、前記ドアの閉側端部又は前記ドア開口部の閉側端部に設定された設置面に固定されるとともに、前記緩衝部材は、前記設置面に対する固定面に設けられていることが好ましい。
(【0011】以降は省略されています)

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