特許ウォッチ

公開番号2023067054
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-05-16
出願番号2021177993
出願日2021-10-29
発明の名称エアバッグ
出願人マツダ株式会社
代理人個人,個人
主分類B60R 21/2338 20110101AFI20230509BHJP(車両一般)
要約【課題】胸部のうち特に損傷の恐れがある肋軟骨に作用する力を軽減する一方、頭部と頸部に過度な力が作用しないようにするエアバッグを提供する。
【解決手段】第1テザー62、第2テザー64及び第3テザー66の他端をエアバッグ100に取り付ける位置と第1テザー62、第2テザー64及び第3テザー66の長さは、エアバッグ100が膨張した状態で、第1テザー62、第2テザー64及び第3テザー66の一端が連結されている第1連結部分72、第2連結部分74及び第3連結部分76においてエアバッグ100の膨張が規制されて、膨張したエアバッグ100を乗員から見たときにエアバッグ100の中心軸11から6時の方向に延びる第1面42、2時の方向に延びる第2面44及び10時の方向に延びる第3面46に沿って、膨張したエアバッグ100に窪み52,54,56が形成されるように決められている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
乗物用のエアバッグであって、
リテーナリングによってインフレータに取り付けられたリアパネルと、
乗員に対向するフロントパネルと、
前記リアパネルと前記フロントパネルを互いに連結する円筒状のサイドパネルとを有し、
前記エアバッグは、
前記エアバッグの内部に配置された第１テザー、第２テザー及び第３テザーを備えており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーは、膨張した前記エアバッグを前記乗員から見たときに前記エアバッグの中心軸から６時の方向に延びる第１面、２時の方向に延びる第２面及び１０時の方向に延びる第３面にそれぞれ沿って配置されており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの一端はそれぞれ、前記フロントパネル又は前記サイドパネルに連結されており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの他端を前記エアバッグに取り付ける位置と前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの長さは、前記エアバッグが膨張した状態で、前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの前記一端が連結されている第１連結部分、第２連結部分及び第３連結部分において前記エアバッグの膨張が前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーによって規制されて、前記第１面、前記第２面及び前記第３面に沿って、膨張した前記エアバッグに窪みが形成されるように決められている、ことを特徴とするエアバッグ。
続きを表示（約 880 文字）【請求項２】
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーのそれぞれの前記他端は、前記エアバッグの中心軸上において互いに連結されている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーのそれぞれの前記他端は、前記リテーナリング又は前記リアパネルに連結されている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項４】
前記サイドパネルは、前記エアバッグが膨張した状態で、前記サイドパネルの外周から前記第１面、前記第２面及び前記第３面に沿って前記エアバッグの中心に向かって楔状にそれぞれ延びる第１窪み部、第２窪み部及び第３窪み部を有し、
前記第１窪み部、前記第２窪み部及び前記第３窪み部の内側端部が前記第１連結部分、前記第２連結部分及び前記第３連結部分を構成している、ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のエアバッグ。
【請求項５】
乗物用のエアバッグであって、
リテーナリングによってインフレータに取り付けられたリアパネルと、
乗員に対向するフロントパネルと、
前記リアパネルと前記フロントパネルを互いに連結する円筒状のサイドパネルとを有し、
前記エアバッグは、
前記エアバッグの内部に配置されたテザーを備えており、
前記テザーの一端は、膨張した前記エアバッグを前記乗員から見たときに前記エアバッグの中心軸から６時の方向に延びる第１面に沿って前記サイドパネルと前記フロントパネルに連結されており、
前記テザーの他端は、前記第１面に沿って前記リテーナリング又は前記リアパネルに連結されており、
前記テザーの長さは、前記エアバッグが膨張した状態で、前記テザーの前記一端が連結された第１連結部分において前記エアバッグの膨張が前記テザーによって規制されて、膨張した前記エアバッグに前記第１面に沿った窪みが形成されるように決められている、ことを特徴とするエアバッグ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
車両衝突時の衝撃から乗員の身体を保護するために、ステアリングホイールなどの車体部品に取り付けられているインフレータから供給されるガスによって膨張するエアバッグが知られている。
【０００３】
このようなエアバッグは、衝突時、乗員の身体を受け止めながら衝突エネルギーを吸収し、乗員の身体を保護する。
【０００４】
例えば、乗員の正面に配置されたエアバッグの場合、膨張するエアバッグから乗員に加わる力は、主に乗員の前頭部と胸部に作用する。これらの身体部位のうち、前頭部は比較的頑丈な前頭骨によって保護されているのに対し、胸部の肋軟骨は変形し易く、損傷し肺挫傷を生じる虞がある。
【０００５】
そこで、胸部に作用する衝撃を小さくするために、例えば特許文献１には、乗員の胸部に対応する中央部分に窪みを設けたエアバッグが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１９－５５６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１のエアバッグによれば、衝突時、乗員の胸部に作用する力が小さくなる一方で、頭部と胸部を繋ぐ頸部に作用する力が大きくなり、乗員の頭部と頸部に作用する力が大きくなることが考えられる。
【０００８】
そこで、本発明は、胸部のうち特に損傷の恐れがある肋軟骨に作用する力を軽減する一方、主に肋軟骨の両側にある比較的硬い肋骨や鎖骨に対応するエアバッグ部分で、胸部に作用する衝突エネルギーを吸収することによって、頭部と頸部に過度な力が作用しないようにするエアバッグを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【００１０】
まず、本発明は、乗物用のエアバッグであって、
リテーナリングによってインフレータに取り付けられたリアパネルと、
乗員に対向するフロントパネルと、
前記リアパネルと前記フロントパネルを互いに連結する円筒状のサイドパネルとを有し、
前記エアバッグは、
前記エアバッグの内部に配置された第１テザー、第２テザー及び第３テザーを備えており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーは、膨張した前記エアバッグを前記乗員から見たときに前記エアバッグの中心軸から６時の方向に延びる第１面、２時の方向に延びる第２面及び１０時の方向に延びる第３面にそれぞれ沿って配置されており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの一端はそれぞれ、前記フロントパネル又は前記サイドパネルに連結されており、
前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの他端を前記エアバッグに取り付ける位置と前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの長さは、前記エアバッグが膨張した状態で、前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーの前記一端が連結されている第１連結部分、第２連結部分及び第３連結部分において前記エアバッグの膨張が前記第１テザー、前記第２テザー及び前記第３テザーによって規制されて、前記第１面、前記第２面及び前記第３面に沿って、膨張した前記エアバッグに窪みが形成されるように決められている、ことを特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許