特許ウォッチ

公開番号2023035666
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-03-13
出願番号2021142685
出願日2021-09-01
発明の名称作業車両
出願人井関農機株式会社
代理人個人
主分類B60R 11/02 20060101AFI20230306BHJP(車両一般)
要約【課題】ルーフ上面を覆う幌カバーの干渉を防止する。
【解決手段】キャビン16の前支柱18L,18Rにサイドミラー47L,47Rを取り付けるサイドミラー用ブラケット46L,46Rを設け、後支柱20L,20Rにキャビン16を吊り上げるためのフック用係止具60L,60Rを設け、サイドミラー用ブラケット46L,46Rには前基部ステー53L,53Rを、フック用係止具60L,60Rには後基部ステー63L,63Rを設け、前基部ステー53L,53Rと後基部ステー63L,63Rとの間にパイプフレーム50L,50Rを設け、キャビン16に表示灯ブラケット41を介して状態表示灯40を設け、状態表示灯40はキャビンルーフ22よりも上方に突出する作業中姿勢と上方に突出しない収納姿勢に変更可能で、パイプフレーム50L,50Rは、キャビン16ルーフ22上面よりも高位となり倒伏収納姿勢の状態表示灯40よりも外側に位置する。
【選択図】図12
特許請求の範囲【請求項１】
走行車体（１）に運転席（７）部を囲うキャビン（１６）を備え、キャビン（１６）の左右の前支柱（１８Ｌ，１８Ｒ）にサイドミラー（４７Ｌ，４７Ｒ）を取り付けるサイドミラー用ブラケット（４６Ｌ，４６Ｒ）を設け、左右の後支柱（２０Ｌ，２０Ｒ）にキャビン（１６）を吊り上げるためのフック用係止具（６０Ｌ，６０Ｒ）を設け、左右のサイドミラー用ブラケット（４６Ｌ，４６Ｒ）には前基部ステー（５３Ｌ，５３Ｒ）を、左右のフック用係止具（６０Ｌ，６０Ｒ）には後基部ステー（６３Ｌ，６３Ｒ）をそれぞれ構成し、これら前基部ステー（５３Ｌ，５３Ｒ）と後基部ステー（６３Ｌ，６３Ｒ）との間に左右パイプフレーム（５０Ｌ，５０Ｒ）を設け、キャビン（１６）に、表示灯ブラケット（４１）を介して走行する車体（１）の状態を表示する状態表示灯（４０）を設け、状態表示灯（４０）はキャビンルーフ（２２）よりも上方に突出する作業中姿勢と、キャビンルーフ（２２）よりも上方に突出しない収納姿勢とに変更可能に設け、左右パイプフレーム（５０Ｌ，５０Ｒ）は、キャビン（１６）ルーフ（２２）上面よりも高位となり、かつ倒伏収納姿勢の状態表示灯（４０）よりも外側に位置するよう設けることを特徴とする作業車両。
続きを表示（約 220 文字）【請求項２】
左右の後基部ステー（５３Ｌ，５３Ｒ）間に亘って後部パイプフレーム（５１）を設け、キャビン（１６）のルーフ（２２）後部に後方障害物センサ（６７）を設け、後部パイプフレーム（５１）は後方障害物センサ（６７）よりも後方に設けた、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
後部パイプフレーム（５１）はＵ状の端部を左右の後基部ステー（５３Ｌ，５３Ｒ）に固定され、後ろ上がり傾斜状態に設けた、請求項２に記載の作業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特に車両のキャビンルーフ上面に配設した通信制御ユニット等の保護構造に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
運転席を囲い、運転者が乗り込むキャビンのルーフに通信制御ユニットを搭載し、通信制御ユニットの上方を囲うガードを立設して、上方からカバーで覆うことで通信制御ユニットを保護できる作業車両が公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１９６３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように構成すると、ガード部材によって通信制御ユニットを保護し破損防止の効果がある。しかしながら、多機能化してきた近年の作業車両においては、ルーフの上に搭載される部品の数も多くなってきており、カバーをかける際にルーフを全体的に保護する必要が出てきた。
【０００５】
本発明は、ルーフ上面に設ける通信制御ユニットをほこりや雨水から保護すべく覆う幌カバーの不測の干渉を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、走行車体１に運転席７部を囲うキャビン１６を備え、キャビン１６の左右の前支柱１８Ｌ，１８Ｒにサイドミラー４７Ｌ，４７Ｒを取り付けるサイドミラー用ブラケット４６Ｌ，４６Ｒを設け、左右の後支柱２０Ｌ，２０Ｒにキャビン１６を吊り上げるためのフック用係止具６０Ｌ，６０Ｒを設け、左右のサイドミラー用ブラケット４６Ｌ，４６Ｒには前基部ステー５３Ｌ，５３Ｒを、左右のフック用係止具６０Ｌ，６０Ｒには後基部ステー６３Ｌ，６３Ｒをそれぞれ構成し、これら前基部ステー５３Ｌ，５３Ｒと後基部ステー６３Ｌ，６３Ｒとの間に左右パイプフレーム５０Ｌ，５０Ｒを設け、前記キャビン１６に、表示灯ブラケット４１を介して走行する車体１の状態を表示する状態表示灯４０を設け、状態表示灯４０はキャビンルーフ２２よりも上方に突出する作業中姿勢と、キャビンルーフ２２よりも上方に突出しない収納姿勢とに変更可能に設け、前記左右パイプフレーム５０Ｌ，５０Ｒは、キャビン１６ルーフ２２上面よりも高位となり、かつ前記倒伏収納姿勢の状態表示灯４０よりも外側に位置するよう設ける。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、左右の後基部ステー５３Ｌ，５３Ｒ間に亘って後部パイプフレーム５１を設け、キャビン１６のルーフ２２後部に後方障害物センサ６７を設け、後部パイプフレーム５１は後方障害物センサ６７よりも後方に設けた。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、後部パイプフレーム５１はＵ状の端部を前記左右の後基部ステー５３Ｌ，５３Ｒに固定され、後ろ上がり傾斜状態に設ける。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によると、左右パイプフレーム５０Ｌ，５０Ｒは、キャビン１６ルーフ２２上面よりも高位となり、かつ前記倒伏収納姿勢の状態表示灯４０よりも外側に位置するよう設けられる。したがって、上方から幌カバーを掛けると、ルーフ２２全体を保護でき、ルーフ２２近傍に設けられる状態表示灯４０を保護することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許