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公開番号2023032773
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-03-09
出願番号2021139083
出願日2021-08-27
発明の名称車両用荷室
出願人有限会社ツカサオート
代理人個人
主分類B60P 3/34 20060101AFI20230302BHJP(車両一般)
要約【課題】車内構造物の配置を工夫することで、荷室内の空間を有効活用することができる車両用荷室を提供する。
【解決手段】車両の荷室2の外郭を構成するとともに開口部11を備える主荷室10と、前記開口部11から前記主荷室10の内側に収納される副荷室30と、前記副荷室30を前記開口部11から外側へ引き出して前記荷室2を拡張可能にするスライド機構31と、前記副荷室30が収納されたときは前記主荷室10と必要に応じて前記副荷室30に収納され、前記副荷室30が引き出されたときは前記主荷室10の側に残される第1車内構造物40と、を備える
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車両の荷室の外郭を構成するとともに開口部を備える主荷室と、
前記開口部から前記主荷室の内側に収納される副荷室と、
前記副荷室を前記開口部から外側へ引き出して前記荷室を拡張可能にするスライド機構と、
前記副荷室が収納されたときは前記主荷室と必要に応じて前記副荷室に収納され、前記副荷室が引き出されたときは前記主荷室の側に残される第１車内構造物と、
を備えることを特徴とする車両用荷室。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
前記第１車内構造物が、
前記第１車内構造物を支える第１支持部を備え、
前記第１支持部が前記主荷室の天井面、床面、又は側面に固定され、
前記副荷室の天井面、床面、又は側面には前記副荷室の出し入れに伴って前記第１支持部が通過可能なスリットが設けられている請求項１に記載の車両用荷室。
【請求項３】
前記第１車内構造物が、
前記第１車内構造物を支える第１支持部を備え、
前記第１支持部が、前記主荷室の天井面、床面、又は側面に水平に設けられるレールにスライド可能に設置され、
前記副荷室の天井面、床面、又は側面には前記副荷室の出し入れに伴って前記第１支持部が通過可能なスリットが設けられ、
前記副荷室の引き出し後に前記第１車内構造物が前記主荷室の中で水平方向に移動可能となる請求項１に記載の車両用荷室。
【請求項４】
前記第１車内構造物が、
前記主荷室の前側に配置される第１前側支持部と、
前記主荷室の後側に配置される第１後側支持部と、を備え、
前記第１前側支持部が前記主荷室の天井面、床面、又は側面に固定され、
前記第１後側支持部が前記副荷室の天井面、床面、又は側面に、前記副荷室の引き出し方向に沿って設けられるレールに、スライド可能に設置される請求項１に記載の車両用荷室。
【請求項５】
前記副荷室に設置されて前記副荷室とともに引き出される第２車内構造物を備える請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両用荷室。
【請求項６】
前記第２車内構造物が、
前記第２車内構造物を支える第２支持部を備え、
前記第２支持部が、前記副荷室の天井面、床面、又は側面に水平に設けられるレールにスライド可能に設置され、
前記第２車内構造物が前記副荷室の中で水平方向に移動可能となる請求項５に記載の車両用荷室。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャンピングカーやキッチンカー等に用いることができる、室内空間を拡張可能とする車両用荷室に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、例えば実開昭６２－４４８０号公報に、本体に補助箱を挿入して伸縮自在にしたカーハウスが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開昭６２－４４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されている技術では、室内空間に配置される車内構造物をどう配置するかの記載はされていない。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、車内構造物の配置を工夫することで、荷室内の空間を有効活用することができる車両用荷室を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用荷室は、
車両の荷室の外郭を構成するとともに開口部を備える主荷室と、
前記開口部から前記主荷室の内側に収納される副荷室と、
前記副荷室を前記開口部から外側へ引き出して前記荷室を拡張可能にするスライド機構と、
前記副荷室が収納されたときは前記主荷室と必要に応じて前記副荷室に収納され、前記副荷室が引き出されたときは前記主荷室の側に残される第１車内構造物と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両用荷室によれば、副荷室が収納されたときは主荷室内と必要に応じて副荷室内に収納され、副荷室が引き出されたときは主荷室の側に残される第１車内構造物を備えるため、荷室内の空間を有効的に活用することができる。
【０００８】
本発明の車両用荷室の好ましい例は、
前記第１車内構造物が、
前記第１車内構造物を支える第１支持部を備え、
前記第１支持部が前記主荷室の天井面、床面、又は側面に固定され、
前記副荷室の天井面、床面、又は側面には前記副荷室の出し入れに伴って前記第１支持部が通過可能なスリットが設けられている。
【０００９】
本発明の車両用荷室の好ましい例は、
前記第１車内構造物が、
前記第１車内構造物を支える第１支持部を備え、
前記第１支持部が、前記主荷室の天井面、床面、又は側面に水平に設けられるレールにスライド可能に設置され、
前記副荷室の天井面、床面、又は側面には前記副荷室の出し入れに伴って前記第１支持部が通過可能なスリットが設けられ、
前記副荷室の引き出し後に前記第１車内構造物が前記主荷室の中で水平方向に移動可能となる。
【００１０】
これらの本発明の車両用荷室の好ましい例によれば、副荷室を引き出した後で第１車内構造物を移動させることができるため、荷室の使用方法のバリエーションを増やすことができる。なお、水平に設けられるレールとは、実質的に水平であって副荷室を引き出した後で第１車内構造物を移動させることができればよく、多少の傾斜があっても構わない（後述する第２車内構造物を備える発明においても同様。）。
（【００１１】以降は省略されています）

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