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公開番号2023019186
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-02-09
出願番号2021123705
出願日2021-07-28
発明の名称車両用窓ガラス
出願人AGC株式会社
代理人個人
主分類B60J 1/00 20060101AFI20230202BHJP(車両一般)
要約【課題】車両に取り付けられる光学機器に用いられる光の強度の減衰を抑制するとともに、部品ユニットを備えながらも取り扱いがより容易な車両用窓ガラスを提供することである。
【解決手段】車両用窓ガラス1は、2枚のガラス板101、102が中間膜103を介して接着された合わせガラス10と、合わせガラス10の周縁部の一部に、少なくともカメラ30を取り付ける部品ユニット11と、を備え、合わせガラス10が車両に取り付けられた場合に、車内側に位置する車内側ガラス板101は、合わせガラス10の周縁部の部品ユニット11が配置される部分が切り欠かれており、部品ユニット11は、少なくとも合わせガラス10と部品ユニット11との境界Xであって車両用窓ガラス1を車両に取り付けるためのウレタンシーラント50が塗布される領域において、合わせガラス10の車内側表面と部品ユニット11の車内側表面とが同一面に収まる形状を有する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
２枚のガラス板が中間膜を介して接着された合わせガラスと、
前記合わせガラスの周縁部の一部に、少なくとも光学機器を含む車両用部品を取り付けられる部品ユニットと、
を備える車両用窓ガラスであって、
前記合わせガラスが車両に取り付けられた場合に、少なくとも車内側に位置する車内側ガラス板は、前記合わせガラスの前記周縁部の前記部品ユニットが配置される部分が切り欠かれており、
前記部品ユニットは、少なくとも前記合わせガラスと前記部品ユニットとの境界であって、前記車両用窓ガラスを前記車両に取り付けるための接着剤が塗布される領域において、前記合わせガラスの車内側表面と前記部品ユニットの車内側表面とが同一面に収まる形状を有する、
車両用窓ガラス。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記部品ユニットは、前記車両用窓ガラスの前記周縁部であって、前記車両用窓ガラスの前記車両への取り付けに寄与する領域において、前記車両用窓ガラスの車内側表面及び車外側表面が段差を有さない形状を有する、
請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項３】
前記部品ユニットは、前記車両用窓ガラスのワイパー払拭領域に前記光学機器を取り付けられる、
請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項４】
前記合わせガラスの前記車内側ガラス板は、前記合わせガラスの前記周縁部の前記部品ユニットが配置される部分が切り欠かれており、
前記部品ユニットは、前記合わせガラスの車外側に位置する車外側ガラス板の車内側表面に接着される板状部材を備え、
前記板状部材は、前記合わせガラスの前記車内側ガラス板が切り欠かれた部分を覆う面積を有する、請求項１～３の何れか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項５】
前記合わせガラスの前記車内側ガラス板及び前記車外側ガラス板は、共に前記合わせガラスの前記周縁部の前記部品ユニットが配置される部分が切り欠かれており、
前記部品ユニットは、前記合わせガラスの切り欠かれた部分に嵌合可能な板状部材を備え、
前記板状部材は、前記合わせガラスと前記板状部材との境界において、前記合わせガラスの車外側表面と前記板状部材の車外側表面とが同一面に収まる形状を有する、
請求項１～３の何れか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項６】
前記板状部材は、赤外線が透過可能な強化ガラスであり、
前記部品ユニットは、前記強化ガラスと前記合わせガラスとの境界において、前記強化ガラスの車内側表面と前記合わせガラスの車内側表面とを裏打ちする補強板を備え、
前記強化ガラス、前記合わせガラス、前記補強板は、接着剤によって接合されている、
請求項５に記載の車両用窓ガラス。
【請求項７】
前記部品ユニットは、前記強化ガラスの車内側表面であって前記光学機器の光路に相当する部分を少なくとも除く部分に形成された遮蔽層をさらに備える、
請求項６に記載の車両用窓ガラス。
【請求項８】
前記板状部材は、樹脂を用いて形成され、
前記板状部材の少なくとも前記光学機器の光路に相当する部分は、赤外線が透過可能な樹脂から形成されている、
請求項５に記載の車両用窓ガラス。
【請求項９】
前記板状部材の前記赤外線が透過可能な樹脂から形成される部分以外の部分は、有色樹脂から形成されている、
請求項８に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１０】
前記板状部材の前記赤外線が透過可能な樹脂から形成される部分以外の部分は、金属から形成されている、
請求項８に記載の車両用窓ガラス。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用窓ガラスに関し、特に車両用部品の取り付けに用いられる部品ユニットを備える車両用窓ガラスに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、運転支援を目的として、車両のフロントガラス等の車両用窓ガラスの内面に、車両周辺の情報を取得する、ＦＩＲ（Far Infrared Rays）カメラ、ＬｉＤＡＲ（Light Detection And Ranging）、レーダー、及び光センサ等の光学機器が搭載されつつある。そして、これら光学機器を車両用窓ガラスに搭載するための部品ユニットの開発が行われている。
【０００３】
しかし、車両用窓ガラスは、通常、２枚のガラス板を合わせた合わせガラスであり、ＦＩＲカメラやＬｉＤＡＲ等で用いられる近赤外線や遠赤外線等の強度は当該ガラスによって減衰してしまうという問題がある。そこで、２枚のガラスを、赤外線を透過しやすいガラスに変えるという案も考えられている。しかし、２枚のガラスを、赤外線を透過しやすいガラスに変えると、車内が熱くなりすぎてしまうという問題がある。そして、特許文献１には、光学機器を設置するため、２枚の合わせガラスの一辺の少なくとも一部から中心に向かって切り欠いた切り欠き部を設け、当該切り欠き部にＩＲレンズ（Infrared lens）を設けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
米国特許出願公開第２０２１／００６０９０６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、サブフレームを用いてＩＲレンズを合わせガラスの切り欠き部に取り付けており、当該サブフレームと車両用窓ガラスとの接合部において、車両用窓ガラスの車外側表面及び車内側表面に段差ができてしまう。そのため、例えば、当該車両用窓ガラスを車両に取り付けるため、当該車両用窓ガラスの周縁部を一周するように当該車両用窓ガラスの車内側表面にウレタンシーラントを施す際に、当該段差によって作業性が悪くなるという問題がある。すなわち、車両用窓ガラスの取り扱いに困難性が生じる可能性がある。
【０００６】
上記課題に鑑み、本発明の目的は、車両に取り付けられる光学機器に用いられる光の強度の減衰を抑制するとともに、部品ユニットを備えながらも取り扱いがより容易な車両用窓ガラスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両用窓ガラスは、２枚のガラス板が中間膜を介して接着された合わせガラスと、前記合わせガラスの周縁部の一部に、少なくとも光学機器を含む車両用部品を取り付けられる部品ユニットと、を備える車両用窓ガラスであって、前記合わせガラスが車両に取り付けられた場合に、少なくとも車内側に位置する車内側ガラス板は、前記合わせガラスの前記周縁部の前記部品ユニットが配置される部分が切り欠かれており、前記部品ユニットは、少なくとも前記合わせガラスと前記部品ユニットとの境界であって前記車両用窓ガラスを前記車両に取り付けるための接着剤が塗布される領域において、前記合わせガラスの車内側表面と前記部品ユニットの車内側表面とが同一面に収まる形状を有する。
【０００８】
上述の車両用窓ガラスにおいて、前記部品ユニットは、前記車両用窓ガラスの前記周縁部であって、前記車両用窓ガラスの前記車両への取り付けに寄与する領域において、前記車両用窓ガラスの車内側表面及び車外側表面が段差を有さない形状を有していてもよい。
【０００９】
上述の車両用窓ガラスにおいて、前記部品ユニットは、前記車両用窓ガラスのワイパー払拭領域に前記光学機器を取り付けられてもよい。
【００１０】
上述の車両用窓ガラスにおいて、前記合わせガラスの前記車内側ガラス板は、前記合わせガラスの前記周縁部の前記部品ユニットが配置される部分が切り欠かれており、前記部品ユニットは、前記合わせガラスの車外側に位置する車外側ガラス板の車内側表面に接着される板状部材を備え、前記板状部材は、前記合わせガラスの前記車内側ガラス板が切り欠かれた部分を覆う面積を有していてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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