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公開番号2022173694
公報種別公開特許公報(A)
公開日2022-11-22
出願番号2021079558
出願日2021-05-10
発明の名称搬送台車
出願人株式会社FUJI
代理人個人
主分類B60B 33/02 20060101AFI20221115BHJP(車両一般)
要約【課題】旋回走行に加えて直進走行が可能な搬送台車を提供すること。
【解決手段】ヨークの内側に車輪を軸支し、前記車輪の車軸に直交する回転軸を中心に前記ヨークが取付け座に対して旋回する自在キャスタに、前記ヨークの両側面に外側から固定したブラケットに受けパイプを固定した旋回制御治具が組み付けられた治具付きキャスタと、複数の前記治具付きキャスタが縦横に並べて取り付けられた台車本体とを有し、縦または横に並んだ複数の前記治具付きキャスタの各々の前記受けパイプに連結棒を挿入して前記治具付きキャスタの旋回を規制する搬送台車であり、例えば、前記治具付きキャスタは、コの字形のブラケットの中間部分に前記受けパイプが固定された前記旋回制御治具が、前記ブラケットの両端部に形成された貫通孔を通したボルトによって前記ヨークにねじ止めされ前記自在キャスタと一体になっている。
【選択図】図1

特許請求の範囲【請求項1】
ヨークの内側に車輪を軸支し、前記車輪の車軸に直交する回転軸を中心に前記ヨークが取付け座に対して旋回する自在キャスタに、前記ヨークの両側面に外側から固定したブラケットに受けパイプを固定した旋回制御治具が組み付けられた治具付きキャスタと、
複数の前記治具付きキャスタが縦横に並べて取り付けられた台車本体と、
を有し、
縦または横に並んだ複数の前記治具付きキャスタの各々の前記受けパイプに連結棒を挿入して前記治具付きキャスタの旋回を規制する搬送台車。
続きを表示(約 330 文字)【請求項2】
前記治具付きキャスタは、コの字形のブラケットの中間部分に前記受けパイプが固定された前記旋回制御治具が、前記ブラケットの両端部に形成された貫通孔を通したボルトによって前記ヨークにねじ止めされ前記自在キャスタと一体になった請求項1に記載の搬送台車。
【請求項3】
前記貫通孔が形成された前記ブラケットの端部と、前記タップ穴が形成された前記ヨークとの間には、前記ボルトを通す貫通孔の形成されたスペーサが挟み込まれた請求項2に記載の搬送台車。
【請求項4】
縦または横に並んだ複数の前記治具付きキャスタを任意に選択し、各々の前記受けパイプに対して前記連結棒の挿入が可能な請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の搬送台車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【0001】
本発明は、縦横に並べられた複数のキャスタが取り付けられ、旋回走行に加えて直進走行が可能な搬送台車に関する。
続きを表示(約 2,200 文字)【背景技術】
【0002】
工場内などで装置や数多くのワークなど重量物を作業者が運ぶことがあり、そうした場合には搬送台車が使用される。搬送台車は、前後左右に複数のキャスタが取り付けられ、作業者が押したり引いたりすることによって移動させることができる。搬送台車の車輪には直進性に優れた固定キャスタや、旋回可能な自在キャスタが用いられる。工場のような狭い場所で荷物を搬送する場合には、自在キャスタを使用した搬送台車の方が、小回りが効いて使いやすい。しかし、装置などの荷物を搬送場所にある程度正確に止めたい場合があり、車輪の位置が定まり難い自在キャスタよりも固定キャスタの方が好ましいこともある。ただし、固定キャスタを使用した搬送台車は、小回りを効かせた狭い場所の移動に適していない。
【0003】
下記特許文献1および特許文献2には自在キャスタを使用した台車などに関し、直進走行を可能にする構成が開示されている。特許文献1の第1従来例は、車輪を回転自在に保持したヨークに、取付け座に軸支されたレバーが係合するよう構成されたキャスタを備え、そのレバーがヨークの旋回の自由な状態と規制された状態とに切り替えられる台車である。特許文献2の第2従来例は、第1従来例のキャスタが衝撃や振動に対する信頼性が低いため、そうした課題を解決する構成の移動式足場が開示されている。その移動式足場は、縦横に複数のキャスタが設けられ、各々の車軸には単クランプが取り付けられている。そして、走行方向に並んだ複数のキャスタの単クランプに1本の鉄パイプが固定され、連結された全てのキャスタの旋回が規制されるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
特開2003-072306号公報
実用新案登録第3169164号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
前記第2従来例は、移動式足場のような大きなものを対象としており、キャスタの数が多いため走行方向に沿った各列全のキャスタを鉄パイプで連結しなければならない。一方、工場で使用する搬送台車は、少ないものであればキャスタの数が前後左右の4個であるため、第2従来例を適用した場合には左右一方の2個のキャスタ同士を鉄パイプ連結するものであってもよい。しかし、直進走行するのに左右一方のキャスタだけを拘束し、他方のキャスタが自由であると左右のバランスが悪く、単クランプ部分の固定部に負荷がかかってしまう。そうした第2従来例は、第1従来例の課題を解決するため鉄パイプの強度によって衝撃や振動に対する信頼性を高めてはいるが、単クランプ部分の固定部の剛性は低いと言わざるを得ない。
【0006】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、旋回走行に加えて直進走行が可能な搬送台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明に係る搬送台車は、ヨークの内側に車輪を軸支し、前記車輪の車軸に直交する回転軸を中心に前記ヨークが取付け座に対して旋回する自在キャスタに、前記ヨークの両側面に外側から固定したブラケットに受けパイプを固定した旋回制御治具が組み付けられた治具付きキャスタと、複数の前記治具付きキャスタが縦横に並べて取り付けられた台車本体とを有し、縦または横に並んだ複数の前記治具付きキャスタの各々の前記受けパイプに連結棒を挿入して前記治具付きキャスタの旋回を規制する。
【発明の効果】
【0008】
前記構成によれば、連結棒を使用しない場合は、台車本体に固定した取付け座に対してヨークが旋回する自在キャスタそのままの機能を治具付きキャスタが発揮するため、搬送台車を旋回移動させることが可能である。一方で、縦または横に並んだ複数の治具付きキャスタに対して各々の受けパイプに連結棒が挿入されると、当該治具付きキャスタはヨークの旋回が規制されることによって固定キャスタとして機能し、搬送台車を直進移動させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
搬送台車の一実施形態を示した斜視図である。
搬送台車の一実施形態を示した斜視図である。
搬送台車の一実施形態を示した斜視図である。
キャスタを示した分解斜視図である。
キャスタを下側から示した分解図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
本発明に係る搬送台車の一実施形態について、図面を参照しながら以下に説明する。図1、図2及び図3は、本実施形態の搬送台車を示した斜視図であり、図1および図2は、一方向(A方向)の直進走行を示した角度の異なる斜視図であり、図3は、直交する他方向(B方向)に切り替えた直進走行を示した斜視図である。搬送台車1は、フレーム状の台車本体3に4個の治具付きキャスタ5が縦横つまり前後左右に固定されている。台車本体3は、複数の角パイプが溶接された長方形のフレームであり、角に位置する角部材11に長梁部材12や短梁部材13がそれぞれ平行に溶接で固定されている。
(【0011】以降は省略されています)

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